- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder /
115

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

II. PERSONVAGNAR.

1. PERSONVAGNARNAS UTVECKLINGSHISTORIA.

e personvagnar, som kommo i bruk å de korta sträckor
af västra och södra stambanorna, som i december 1856

öppnades för allmän trafik, voro af utländsk tillverkning.

Den inhemska industrien var ännu främmande för
fabrika-tion af jämvägsmateriel. Leverantören af dessa första
personvagnar var firman Lauenstein & Co i Hamburg.
Denna firma lämnade ett utmärkt arbete och var under
de närmast följande åren i afseende på personvagnar, liksom Beyer, Peacock
& Co i fråga om lokomotiv, den förnämsta leverantören till statens
järnvägar.

Ar 1862 började den första svenska tillverkningen af personvagnar för
statens järnvägar. De personer eller firmor, som då upptogo denna
tillverkning, voro P. I. Ekman med firma Kungsholms mekaniska
snickerifabrik och Alex. Keiller & Co samt följande år F. H. Kockum. Firman

Alex. Keiller & Co ombildades sedan till Göteborgs mekaniska verkstads

aktiebolag och F. H. Kockum till Kockums mekaniska verkstads aktiebolag
i Malmö.

Ännu en lång tid måste dock statens järnvägar delvis fylla behofvet af
personvagnar från utlandet. Först år 1877 blef den svenska industrien
ensam i leveransen af dylika vagnar, och från och med detta år äro alla
personvagnar vid statens järnvägar af inhemsk tillverkning. De främmande
lirmor, som utom ofvannämnda Lauenstein & Co under de första åren
levererade personvagnar till statens järnvägar, voro Brown, Marshall & Co
i Birmingham, Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnbedarf i
Berlin, Aktiengesellschaft norddeutsche Fabrik für Eisenbahnbetriebs
Material i Berlin och Maschinenbau Aktiengesellschaft i Nürnberg. Firman
Lauenstein & Co i Hamburg ombildades sedermera till Eisenbahnwagen
Bauanstalt i Hamburg.

I sa ni ma mån järnvägsnätet och trafiken å detsamma ökades, växte
be-hofvet af rullande materiel, och den inhemska industrien fann snart
tillverkningen af person- och godsvagnar vara ett tacksamt arbetsfält. Nya
inhemska leverantörer af personvagnar till statens järnvägar tillkommo utom
de tre förstnämnda, nämligen år 1875 Norrköpings mek. verkstads
aktiebolag, som dock snart upphörde med vagntillverkning, år 1876 Aktiebolaget
Atlas, sedan ombildadt till Nya aktiebolaget Atlas, år 1886 Landskrona
gjuteriaktiebolag, hvilken firma liksom Aktiebolaget Atlas redan förut
levererat en mängd godsvagnar, 1894 Ljunggrens verkstads aktiebolag i Kri-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:33 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/3/0127.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free