Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Automobil - Automobilens historia, av kapten John Nerén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBIL
Bild 3. »Enterprise», en av de första driftsäkra ångvagnarna, byggd 1833 i Stratford av Walter
Hancock. »Enterprise» gick i trafik mellan London och Paddington.
pionjärarbetet. Där hade, liksom delvis
i Europa, ångvagnen en farlig
konkurrent i den ackumulatordrivna bilen.
Det första försöket att driva
landsvägsfordon elektriskt tillskrives
amerikanen M. S. Farmer (1847). Vid de
tidigare experimenten fanns ingen
annan kraftkälla än enkla galvaniska
element. Sedan ackumulatorn
uppfunnits 1860, tog elektrobilarnas
utveckling stark fart, och en tid var den
elektriska droskan nästan
allenahärs-kande i storstäderna.
De första vagnarna med
förbränningsmotorer.
Både ångvagnen och elektrobilen
undanträngdes emellertid av vagnen,
driven av en förbränningsmotor. Denna
typ hade emellertid då redan
genomgått en lång utvecklingsprocess. Den
förste, som konstruerade en dylik vagn,
var den i Frankrike naturaliserade
belgiske ingenjören Étienne
Lenoir, vilken på 1860-talet visade sin
uppfinning på Paris’ boulevarder. Den
föll emellertid i glömska, och först 1877
lyckades den från Mecklenburg
bör-dige mekanikern Siegfried
Marcus i Wien konstruera en bensindriven
vagn med de flesta av den moderna
bilens kännetecken (pl. 1).
Både Lenoirs och Marcus’
uppfinningar föllo emellertid i glömska, och
som bilens uppfinnare får man
säkerligen räkna Gottlieb Daimler
och Carl Benz, vilka i början av
1880-talet och oberoende av varandra
konstruerade bensinmotorer, vilka
senare monterades på åkdon (bild 4).
Uppfinningen utvecklades i Frankrike.
Flera av Diamlers och Benz’ första
motorer såldes till Frankrike, och det
är detta land, som sedan länge gjorde
mest för bilens utveckling. Redan 1892
började den franska firman P a
n-hard & Levassor med
serietillverkning av vagnar, och kort därefter
följdes exemplet av firman Peugeot.
Levassor var den förste, som byggde
en speciellt för motordrift anpassad
vagn med motorn framtill. Förut hade
man använt sig av de vanliga
åkdonstyperna, viktoria, landå etc., på vilka
man monterat en motor.
Genom de vid de första tävlingarna
samlade erfarenheterna fick
Frankrikes bilindustri ett tekniskt försprång
framför andra länders, och först efter
1903 kunde de under tiden grundade
fabrikerna i Tyskland och andra
mellaneuropeiska länder konkurrera med
fransmännen vid biltävlingar.
364 396
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
