Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - »Italia»-tragedien. Av amanuensen Ansgar Roth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
worth och Nobile gjorde den äventyrliga färden från Spetsbergen till Alaska 1926.
Fartyget var byggt efter det s. k. halvstela systemet, vilket innebär att det ägde
en fast metallköl, utsträckt längs hela undersidan, medan själva höljet utspändes
endast av trycket i gassäckarna. Rymden var 18,500 kbm., största längden 104
m., största bredden 18 m. och största höjden 26 m. Fartyget hade fyra gondoler,
av vilka en jämförelsevis rymlig i fören för navigation och instrument; där fanns
även en radiohytt. De övriga tre gondolerna inrymde var sin Maybachmotor
om 250 hkr., den mittersta längst akterut och de båda återstående vid sidorna.
Förbindelse ägde rum genom en längsgående smal korridor inombords.
Aktionsradien beräknades till 5,000 km. Till jämförelse må nämnas, att dr Eckeners
fartyg »Graf Zeppelin» har en volym av 105,000 kbm. och således är mer än fem
gånger så stort som »Italia».
Nobile var fast besluten att, såsom skedde vid polarfärden 1926, flyga med
fartyget till Kingsbay på Spetsbergen, dit expeditionens hjälpfartyg, det till
krigsflottan hörande »Cittå di Milano», sändes i förväg under befäl av kapten Romagna.
»Norge» hade dirigerats över Petersburg. Men då hangaren där nu var
förstörd, valde Nobile denna gång vägen över Stolp vid östersjökusten i Pommern.
Den andra etappen blev därigenom längre än vid den förra färden; ty mellan
Stolp och Kingsbay fanns ingen annan hållplats än vid den 1926 uppresta
förtöjningsmasten i Vadsö i Nordnorge, där man vid ogynnsamt väder hade föga
eller intet skydd. I Vadsö hade en avdelning alpjägare under befäl av major
Vallini stationerats för att biträda vid luftskeppets angöring vid masten.
Dessutom hade Nobile förhyrt det lilla motorfartyget »Hobby», som i mars avsändes
till Spetsbergen.
Generalens plan var att företaga minst två, möjligen flera forskningsfärder
från Kingsbay. Den första färden skulle gälla Nikolaus II :s land, som av
ryssarna omdöpts till Lenins land. Man skulle då söka utforska området mellan
.Spetsbergen och Frans Josefs land och mellan detta och Nikolaus II :s land, där
ännu ingen färdats. Den andra färden skulle gå över polen, men huvudsyftet
skulle vara utforskandet av Ishavet mellan Grönland och nordpolen samt mellan
Spetsbergen och polen, öster om den väg som Amundsen tagit vid flygningarna
1925 och 1926.
Luftskeppet fördes i mitten av mars från flygplatsen Ciampino i Rom till
hangaren i Baggi vid Milano, där den slutliga utrustningen skedde. Där
samlades också deltagarna i färden, vilka alla voro italienare — med två undantag :
docenten Finn Malmgren från Uppsala, som på Nobiles enträgna begäran åtagit
sig posten som expeditionens officielle meteorolog, och professorn Franz
Behou-nek från Prag, som av Nobile inbjudits att deltaga för att under flygningarna,
särskilt i polartrakterna, utföra vissa strålningsmätningar.
Vid avfärden från Milano, som efter flerfaldiga uppskov på grund av
ogynnsamt väder ägde rum den 15 april kl. 2 f. m., medföljde inalles nitton personer:
general Nobile och hans tre officerare, korvettkaptenerna Mariano, vilken
fungerade som luftskeppets underbefälhavare, och Zappi, vilken tjänstgjorde som
»ufficiale della rotta», d. v. s. navigationsofficer, samt löjtnant Viglieri, tillika
fotograf; professorerna Pontremoli och ’Behounek, docenten Malmgren och
meteorologen Eredia; radio telegraf isterna Biagi och Pedretti; ingenjör Trojani,
chefsmekanikern Ceccioni jämte fem andra montörer och mekaniker samt slut-
— ’206 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
