Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ligt jubel. General Balbo och hans flygarkamrater blevo efter återkomsten till Italien i
slutet av februari föremål för ovationsartade hyllningar. Balbo utnämndes till
hedersborgare i Rom, och hans namn inskrevs på Capitolium strax under Mussolinis.
Under året företogos även ett flertal andra märkliga långflygningar, därav en jorden
runt-flygning på omkring 8 dagar, vilken överallt följdes med den största spänning. Det
var de båda amerikanska flygarna halvindianen Willy Post och Harold Gatty med en
Lockheed Vega-maskin, försedd med 500 hkr. Wasp-motor, som i slutet av juni lyckades
fullborda sin världsomflygning på 8 dagar 15 timmar och 15 minuter. Starten gick från
Newyork den 23 juni, och på 14 tim. 45 min. överflögs Atlanten — nytt hastighetsrekord
för Atlanten.
Färden gick sedan med ytterst korta uppehåll via Berlin, Moskva och Sibirien till Alaska
samt över den amerikanska kontinenten tillbaka till utgångspunkten Nev^^york. Den
effektiva flygtiden för denna fenomenala flygning var endast 4 dagar 10 timmar och 8 minuter,
vilket innebär, att flygplanet presterat en genomsnittshastighet för den c :a 25,000 km.
långa flygsträckan av omkring 235 km./t.
Ett flertal Atlantflygningar företogos senare under sommaren. En utfördes av de båda
ungerska flygarna Alexander Magyar och George Endresz, som flögo den 5,600 km. långa
sträckan Nev^york—Budapest utan mellanlandning. På grund av bensinbrist måste dock en
nödlandning företagas endast några kilometer utanför Budapest. Flygningen, som tagit
något över 25 timmar i anspråk, företogs med ett Lockheed-Sirius-monoplan. En annan
l3^ckad Atlantflygning företogs av två amerikanska flygare, Russel Boardman och John
Poando, med ett Bellanca-plan. De flögo från Newyork till Konstantinopel och satte under
flygningen nytt världsrekord i långflygning utan mellanlandning. Flygsträckan utgjorde
8,044 km. och flögs på 49 timmar och 5 minuter.
En i sitt slag enastående prestation utfördes också detta år av den berömde australiske
långdistansflygaren Bert Hinkler, som med en liten sportmaskin ensam företog en
flygning från Newyork till Jamaica och därifrån över till Venezuela, varefter han följde
Brasiliens kust och gjorde ett djärvt »hopp» över sÖdra Atlanten till Gambia på Afrikas
västkust. Det var första gången södra Atlanten överflögs från väster till öster av en ensam
flygare och den första Atlantflygningen i en sportmaskin. Hinkler måste för denna färd
räkna med minsta möjliga marginal — sträckan var 3,100 km., och han medförde bränsle
endast för 3,200 km. Han fortsatte sedan från Afrika upp till England.
Några Atlantflygningar, som i Norden följdes med speciellt intresse, företogos också
under 1931. Den t3^ske flygaren von Gronau, som redan 1930 lyckats verkställa en
Atlantflygning över den s. k. nordliga ruten via Island och Grönland, upprepade 1931 denna
flygning med gott resultat. Däremot lyckades icke den amerikanske flygaren Grämer, som
tidigare gjort ett par misslyckade försök att flyga samma sträcka, men i omvänd riktning,
att heller detta år förverkliga sin avsikt. Han kom visserligen så långt som till Färöarna,
men under sista etappen på vägen till Köpenhamn råkade flygaren och hans kamrat,
hjälppiloten Paque, in i ett oväderscentrum, som tvingade maskinen ner till vattenytan.
Båda flygarna omkommo.
När den danskfödde flygaren Holger H0jriis, åtföljd av sin kamrat Otto Hillig, den
26 juni lyckades nå Köpenhamn, hälsades han av en jubelstorm från sitt gamla fosterland
såsom varande den förste Atlantflygare, som kommit till Köpenhamn. De hade ett
Bellanca-monoplan, Liberty, och lyckades med detta överflyga Atlanten på 32 timmar. Vid
ankomsten till Europa blevo de emellertid desorienterade och flögo faktiskt 17 timmar
fullkomlig blindflygning. De båda flygarna kommo att göra en stor lov nedåt Spanien
och måste sedan, när bensinen tog slut på vägen norrut, nödlanda i Krefeld, Här voro
flygarna mera än halvdöda av utmattning och kunde därför först nästa dag fortsätta till
Köpenhamn, där de kringjublades av en 20,000-hövdad folkmassa på Kastrups flygfält.
Det stora flygplanet Do X lyckades också under detta år efter en rad motigheter att
överflyga södra Atlanten och så småningom taga sig fram till Newyork, där jättemaskinen,
som under månader varit väntad där, väckte stort intresse till följd av sina oerhörda
dimensioner.
Atlantflygningarna krävde liksom tidigare år en del offer förutom Grämer och hans
kamrat. Den kända amerikanska kvinnliga trafikflygaren mrs Beryl Hart och kapten
Wilham MacLaren förolyckades sålunda vid Bermudasöarna med sin maskin Tradewind
222
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
