Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 7. Sofias färd norrut — Vi uppnå 81° 42´ — Följa iskanten vesterut — Djuplodningar — Återvända till Spetsbergen — Ny färd norrut — Sammanstötning med is och läcka — Fartyget repareras i Kingsbay — Försök att söder om Spetsbergen gå österut — Hemfärd — Storm vid Beeren Eiland — Tromsö — Götheborg — Carlskrona
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
naturligt, att ett försök skulle göras att framtränga i denna riktning.
Sju-öame passerades alltså, och ombord böljade med hvaije timme
förhopp-ningame blifva allt lifligare, att det denna gång skulle lyckas oss att
nå — visst ej polen, ty i detta afseende hade vi redan af erfarenheten
fått våra illusioner tillräckligt stäckta — men kanske en högre breddgrad
än något fartyg före oss. Vi hade att kämpa om priset med ingen mindre
storhet än nordhafsveteranen Scoresby, hvars 81° 30’ hittills bildat
sjö-färdernas ultima Thule. Stor var derför glädjen, då det befans, att vi
den 18 på morgonen hade hunnit 81° 32’ och ännu sågo öppet vatten
framför oss. På eftermiddagen förtöjdes vid isen, djuplodning med
bottenhuggare verkstäldes på 1300 famnars djup, och vi beredde oss till föl-
jande dags vigtiga färd.
D. 19 Sept. var den dag, då den blågula, tretungade flaggen intog
sin hedersplats i polarisens rike. På morgonen hade vi nemligen efter
mångfaldiga kryssningar bland is af vexlande beskaffenhet på 17° 30’ ostlig long.
hunnit 81°42’. Yi lemna för beskrifningen af detta sakernas läge ordet åt
den, som härvid är mest berättigad att föra talan, nemligen fartygets chef:
”Vi nådde stället just kl. 8 på morgonen, och jag lät förkunna
segern för våra vetenskapsmän genom aflossande af svensk lösen och,
högtiden till ära, funno de, då de kommo på däck, svenska flaggan svajande
från toppame. Enligt besticket skulle vi varit blott vid 81 gr. 39 min.,
men en höjd, som jag på stället fick af solen, tillika med en dubbel
pejling, som följande dag erhölls* af Spetsbergen, visade oss, att vi denna
gång haft strömmen till vår fördel. Ycstligare befanns denna dock åter
sätta reguliert 12 h. 20 min. på dygnet S.Y.-ligt, hvilket äfven är en
gammal erfarenhet.”
Kapten v. Otter tillägger, efter att hafva uttalat sin åsigt om
omöjligheten att vinna polarfrågans lösning på öppet vatten, en omöjlighet,
som bestyrkes genom resultatet af Sofias färd:
”Flaggans heder anser jag vara liiifdad — så på ångare hon varit
svajande — då vi ändock kommit dit, der ännu ingen med ”klara papper ’
kan visa sig hafva tagit middagshöjden frun däcket af sitt fartyg,
nera-ligen inom 4:de hundradet nautiska mil från polen. Scoresby, som är
den, som hittills kommit längst, uppgifver sjelf, med den auktoritet han
egde efter 17-årig erfarenhet, att det öppna biilte, han 1800 der fann, var
en märkvärdighet; och då sådana män som Phipps och Franklin måst
nöja sig med att komma till 80 gr. 48 min. och 80 gr. 28 min., så bör
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
