Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 43. 26 okt. 1929 - Lokomotivet 100 år
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
528
TEKNISK TIDSKRI F T
24 aug. 1929
Fig. 1. Äldre lok uppställda på Centralstationen
Fig. 2. Lokomotivtävlan vid Rainhill 1829.
järnvägar lånade ritningar och fotografier. På ett
spår utanför den egentliga utställningslokalen hade
placerats en del äldre, för ett blivande, "riktigt"
järnvägsmuseums räkning hittills i provisoriska skjul
förvarade lok. Främst i raden stod det smalspåriga
"Fryckstad", byggt år 1855 vid Munktells verkstad.
Närmast följde det av Motala verkstad år 1862 byggda
loket "Carlsund", vilket ännu sistlidne september
tjänstgjorde hos beställaren, gruvbolaget Vieille
Montagne, Åmmeberg. Det tredje loket i raden-,
"Trollhättan", var Nydqvist & Holms första lok och
levererades år 1865. De närmast följande loken voro serielok
från S. J., levererade med omkring 10 års mellanrum.
Främst kom S. J. första lok, avsett för persontåg
och levererat år 1856 av Beyer Peacock & Co. Som
bruket då var i England saknade förarhytten tak.
Max. hastigheten var 75 km i tim. Nästa lok var ett
okopplat snälltågslok "Göta", levererat år 1866 av
Beyer Peacock & Co. Dessa lok, på sin tid kallade
"spinnrockarna", hade en max. hastighet av 90 km pr
tim. eller samma max. hastighet som ännu gäller ifråga
om svenska lok. Efter ytterligare ett par
lokveteraner, byggda 1876 resp. 1886, kommo tre moderna lok,
nämligen S. J. senaste
snälltågslok, det 4-cylindriga
kompoundloket, litt. F, ett
elektriskt lok litt. D av den
för linjen
Stockholm—Göteborg konstruerade typen
och det av S. J. inköpta
Ljungströmska turbinloket
samt slutligen den för
personalens undervisning i
manövrering av det
elektriska loket avsedda
instruktionsvagnen.
Inomhusutställningen var
anordnad i ett större och
ett mindre rum. På golven
i dessa funnos glasmontrer
med ytterst noggrant
utförda modeller i 1/i0 skala av
S. J. lok litt. A (4-kopplat
snälltågslok), Cc (d:o av
1890 års modell), E
(8-kopplat godstågslok), Ke
(6-kopplat växellok), R
(10-kopplat, f. d.
malmtågslok) och Sa (6-kopplat
lokaltågslok). Största
uppmärksamheten i
inomhus-avdelningen väckte dock en
av dekorationsmålaren vid
Dramatiska teatern, John
Ericson, väl utförd målning
av lokomotivslaget vid
Rainhill, på vilken visas de
i "slaget" deltagande
konkurrenternas maskiner. Vår
landsman John Ericssons
’Novelty", som deltog i
tävlingen, men som på grund
av en under tävlingen
inträffad maskinskada måste
utgå, framställdes i form av
en vid S. J. elektrotekniska
laboratorium utförd, rörlig modell, vilken med
tillhjälp av en liten elektrisk motor, kördes fram och
tillbaka på ett spår framför den av uppfinnarens namne
utförda förut nämnda tavlan. Å ena sidan av
"lokslaget" fanns en modell av Sveriges första lok
"Förstlingen", tillverkad år 1848 av Munktells, samt å andra
sidan en dylik av det moderna all-roundloket litt. B.
Två av väggarna i det större rummet voro nästan
tapetserade med bilder ur lokets historia. Jämte en
ganska fullständig bildserie över S. J. loktyper funnos
även ett flertal fotografier över lok, som tillhöra eller
tillhört enskilda järnvägar samt en del reproduktioner
av amerikanska jättelok. I det mindre rummet funnos
de ur ingenjörssynpunkt kanske intressantaste
numren, nämligen en samling av gamla, mer eller mindre
skönt bemålade lokritningar, vilka beredvilligt ställts
till förfogande av inhemska loktillverkare, nämligen
Lindholmen-Motala, Nydqvist & Holm, Munktells,
Atlas Diesel m. fi. och bland vilka särskilt må nämnas
en sammanställningsritning år 1862 av det förut
nämnda loket "Carlsund". Utställningen kompletterades
slutligen med en del överskådliga, väl utförda grafiska
framställningar med lokstatistiskt innehåll.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
