Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
50
TEKNISK TIDSKRIFT
16 febr. 1929
sidan kunde dykaren ej tränga fram. Utsikterna voro
ej så lysande — men efter många om och men
bestämdes någon vecka efter min hemkomst att ett försök
skulle likväl få göras.
I fråga om lån av bärgnings gr ej or så är det ett
kapitel för sig. Hos Neptunbolaget var ju ej
lämpligt att försöka. En del fick jag löfte om från Luth
& Rosén och privatdykare erbjödo sin attiralj och
samma kväll som styrmans meddelande kom, gåvo vi
oss i väg — ej utan en viss oro för hur allt skulle
komma att avlöpa. När vi kommo upp, var också
läget ett helt annat än vid vårt förra besök. En svår
NO-storm hade nämligen rasat med 35 graders kyla,
och fartyget var överisat från för till akter.
Fig. 4 visar vad som hunnits till och med på tredje
dagen för att komma ned till våra blivande bostäder
Fig. 3.
sina tjänster, som emellertid avslogos samtliga, sedan
jag av en händelse fått reda på att Skånska
ce me ii tgj uteriet var platsen för vad jag
behövde. Jag reste ut till deras förråd, och snart nog
var uppgörelse träffad om lån av motorer, pumpar,
slangar, patenttal jör, koksgrytor, verktyg av allehanda
slag. Det blev en hel järnvägsvagn full. som sändes
till Skellefteå (Kallholmen). Order gavs vidare till
Kallholmen om koks, olja för motorerna,
lossnings-grejor, handvinschar o. d., samt till burviksbönderna
Fig. 7.
på mellandäck. Fig. 5 ger en god föreställning av
hur det såg ut på aktre promenaddäcket; fig. 6 och
7 visa fartygets bog och styrbordssida.
Tre råoljemotorer, vardera om 10 hk, med
centrifugalpumpar och 9 tums slangar hade vi till vårt
förfogande. De uppställdes två i babords gångs
mellandäck och en utanför maskinnedgången om styrbords
mellandäck. Hindrande bostäder å mellandäck
ned-revos, hål i överliggande däck togos för avgasrör från
motorerna. Vad vi hemma på kontoret tänkt oss lätt
om hästar och drögar för transporten ut till "Odin".
Det blev inalles 14 hästlass, och karavanen genom
burviksskogarna lär ha sett ganska egendomlig ut och
särskilt drögarna med motorerna voro svåra att hålla
på rätt köl; men det gick — och frampå kvällen voro
grejorna på ort och ställe. Min präktige medhjälpare,
styrman Nyström, skötte om transporten och
meddelade till Stockholm att nu var allt klart för mig att
komma upp med två dykare jämte motorskötare, och
och lekande visade sig här uppe i verkligheten helt
annorlunda i 35—40 graders kyla och snöstorm efter
snöstorm. Även med himlen klar över sig rev
vinden upp snön på isen i ett yr omkring oss.
Lasten bestod av styckegods — mjöl, såpa, sprit
och vin, sötsaker i massor, hampa o. d. En hel del av
denna blev också till stor förargelse, enär såpa och mjöl
fastnade i pumpsilarna och förorsakade oss stort arbete
att klara och ej minst att få pumparna i gång igen.
Fig. 4. Fig. 5 Fig. 6.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
