Teknisk Tidskrift / 1933. Mekanik / 20 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2. Febr. 1933 - H. Pyk: Ny dieselmotordriven transportabel kompressor

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 5.

ett gemensamt svetsat ramverk, försett med fjädrar
samt fyra gummiklädda hjul för transport å
landsväg. Utseendet och konstruktionen framgå av fig.
3–6. Här nedan lämnas några huvuddata för aggregatet:

Motorns avgivna bromsade effekt vid 7 atm. övertryck . . .	30 hkr
Kompressorns kapacitet vid 7 atm. mottryck, uttryckt i m3 avgiven atm. luft . . .	3,0 m3/min.
Varvantal vid belastning . . .	1 000 pr min.
Varvantal vid tomgång . . .	500 pr min.
Motorns cyl.-diameter . . .	90 mm
Motorns slaglängd . . .	130 mm
Kompressorns cyl.-diameter . . .	190 mm
Kompressorns slaglängd . . .	90 mm
Aggregatets nettovikt . . .	1 850 kg
Bränsleförbrukning vid full belastning . . .	5,9 kg/tim.

Då motorns och kompressorns konstruktion i
huvudsak framgår av illustrationerna, lämnas här
nedan endast några kompletterande upplysningar,
vilka torde vara av särskilt intresse. De viktigare
konstruktionsprinciperna äro skyddade genom ett
flertal patent såväl i Sverige som i de större
industriländerna.

Kompressorkolvarnas översidor användas för
högtryckskomprimeringen, medan undersidorna utnyttjas
för komprimering av spolluften, som sedan genom
de automatiska spolrörsventilerna inströmmar i
motorns arbetscylindrar. Denna kombination av
kompressor och spolpump innebär ej endast en avsevärd
förenkling, utan härmed erhålles även den fördel, som
under punkt e) uppställts såsom önskvärd.
Kompressorn är nämligen utbildad såsom tvärstyckstyp,
varvid en riklig smörjning av tvärstycket kan ske
utan risk för att några nämnvärda kvantiteter
smörjolja inkomma i kompressorn. Den olja, som
möjligen kan läcka förbi kolvstångens tätningsbox,
följer med spolluften till motorn, och den ovan
kolven komprimerade högtrycksluften blir således
praktiskt taget fri från olja.

Vevaxeln är smidd i ett stycke och vevvinklar
och rörliga vikter så valda, att en synnerligen god
utbalansering erhålles med resultat, att inga som
helst vibrationer kunna förmärkas oaktat den mycket
lätta ramkonstruktionen. Samtliga lagerdimensioner
Tiro valda med tanke på de mycket krävande
arbetsförhållandena, vilka ställa mycket större fordringar
på konstruktionen än vad förhållandet är vid t. e.
en bilmotor. Oaktat en liten cylinderdiameter har
det blivit möjligt att konstruera vevstakarna så, att
vcvstaksfoten kan passera genom motorcylindern.
Kolvarna kunna således demonteras uppifrån utan
att cylinderblocket behöver avlyftas.

Motorcylindrarna äro försedda med lösa,
utbytbara cylinderfoder. Överhuvud taget har, i likhet
med vad fallet är vid bolagets större dieselmotorer,
hela konstruktionen utformats så, att samtliga för
slitage utsatta delar gjorts utbytbara utan att några
större maskindelar behöva ersättas. Aggregatets
livslängd blir härigenom praktiskt taget obegränsad
utan att några större kostnader behöva nedläggas.

Smörjningen av aggregatets samtliga rörliga delar
är väl tillgodosedd genom ett trycksmörjningssystem,
i vilket är inkopplad en smörjoljepump så
dimensionerad, att, även vid mycket stora variationer i
temperaturförhållandena, en tunnflytande "Arctic"
olja kan användas.

Motorns bränslepump är av Bosch’s välkända
tillverkning, vilken i sig som vital del innefattar en
trycksänkare, för vilken tillverkningslicens lämnats
Bosch av A.-b. Atlas Diesel. Den effekt, som denna
trycksänkare åstadkommer, framgår med all
önskvärd tydlighet av det i fig. 7 visade

Fig. 6.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>