- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Skeppsbyggnadskonst /
46

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 6. Juni 1933 - Litteratur - Notiser

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

46
TEKNISK TIDSKRIFT
17 JUNI 1933
"uber den M as s stab ein f lus s bei Modellschleppver-suclien", av M. H. WEITBRECHT;
"Schlingerkiele, ihr Einfluss auf Wiederstand und Damp f ung von Rolls chwingung en, av G. KEMPF och O. PETERSEN;
"Untersuchungen zur zahlenmässigen Berechnung von Schlingertanks", av E. HAHNKAMM;
"Untersuchungen uber Druck- und Strvmungsverlauf an einem Schiffsmodell", av W. LAUTE;
"StrÖmungsmessungen an freifahrenden Schrauben", av H. VOIGT;
"Der Spannungsverlauf in versteiften Beplattungen bei Verwölbung und bei Änbringung von Lukenaussehnit-ten", av A. KLEHN;
"Knickererscheinungen bei verschiedenartig versteiften Plätten", av G. ERLEMANN;
"Vorfuhrung eines Bildstreifens: Zeitnehmerauf-nahmen des Schweisslichtbogens", av HILPERT.
Sedan följer redogörelse för i samband med årsmötet gjorda besök vid industriella anläggningar och vetenskapliga institutioner i Berlin. Boken avslutas med register över innehållet och deltagarna i föredragen och diskussionerna.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avd. för Skeppsbyg-nadskonst höll den 13 maj sitt ordinarie vårsammanträde, med första delen förlagd till Kungl. tekniska högskolan och senare delen till föreningens lokal. Sammanträdet besöktes av ett 80-tal personer. Sammanlagt fem föredrag höllos, de tre första å högskolan. Då samtliga föredrag torde komma att inflyta i denna tidskrift skola de här nedan endast flyktigt beröras.
Etaär professor I. MALMER genom offentligt uppdrag: fått förhinder, hölls det första föredraget av civilingenjör S. Å. B. LUTHANDER över ämnet: "K. tekniska högskolans flygtekniska laboratorium." Föredragshållaren började med att framhålla, att den väsentliga ingrediensen i ett flygtekniskt laboratorium utgöres av en vindtunnel, i vilken modellförsök kunna utföras. För anläggande av ett laboratorium vid K. T. H. hade 1930 års riksdag anvisat ett belopp av 100 000 kronor, vilket belopp avsåg såväl byggnad som utrustning. I samband med anläggningens planerande hade ett flertal utländska laboratorier studerats, och dessa demonstrerades under föredraget medels ljusbilder. Till mönster valdes anläggningen i Göttingen. Vindtunneln anordnades sålunda med öppen försökssträcka och utfördes av kostnadsskäl liggande. Vindhastigheten uppgår till 36 meter per sekund, luftstrålens diameter är 1,6 meter och hastigheten är konstant i mätfältet på % % när. Modellupphängningen sker medels trådar, och krafterna uppmätas medels vågar, dämpade av oljekatarakter. Efter föredraget demonstrerades laboratoriet av ing. Luthander.
Härefter höllos två föredrag med den gemensamma titeln: "översikt av nyare forskningsresultat beträffande fartygsmotstånd."
Det första föredraget: "Friktionsmotstånd och därmed sammanhängande frågor" hölls av docent H. F. NORDSTRÖM. Efter en orienterande översikt över allmänna begrepp och satser redogjorde föredragshållaren för de nyare forskningarna på området, varav fran> gick att problemet att matematiskt behandla friktions^ motståndet är tekniskt löst beträffande glatta plattor, men däremot icke löst för skrovliga plattor. I senare fallet får man t. v. nöja sig med procentuella tillägg till motståndet på glatta plattor. Försök pågå emellertid att lösa problemet även för skrovliga plattor, och talaren ansåg att problemet även för detta fall skulle komma att lösas. Erforderliga korrektionskoefficienter för formens inflytande på plattmotståndet äro även föremål för undersökningar. Föredragshållaren under-
strök emellertid att för praktiska behov man ännu måste hålla sig till av Froude angiven beräkningsmetod.
Det andra föredraget med undertiteln "Vågmotstånd" hölls av docent E. HOGNER. Talaren redogjorde för de försök att matematiskt behandla vågmotståndet och jämförde de erhållna resultaten med vid försöksanstalter verkställda prov. Den matematiska behandlingen har visat sig synnerligen komplicerad, och man har nödgats förenkla förutsättningarna för att komma till resultat. Föredragshållaren visade även en av honom själv härledd ekvation till problemets lösning. Den matematiska behandlingen hade dock hittills huvudsakligen berört förhållandena vid oändligt djupa vertikala poster, varför man ännu icke synes hava nått fram till en för praktiskt skeppsbyggeri generell lösning av problemet.
Efter ovannämnda föredrag ajournerades sammanträdet och fortsattes senare i föreningens lokal, varvid först en del föreningsangelägenheter behandlades. Årsberättelsen för 1932 och Skeppsbyggarnas hjälp-fonds ställning den 31 dec. 1932 föredrogos. Av sistnämnda redogörelse framgick att fondens storlek sagda dag uppgick till 3061: 41 kronor.
För att förbereda val av styrelsen vid kommande höstsammanträde tillsattes en valkommitté, bestående av marinöverdirektör Y. SCHOERNER, marindirektör G. HALLDIN, inspektör W. LUNDBOHM, civilingenjör U. GA-WELL och direktör E. PIRA.
Följande medlemmar i föreningen invaldes i avdelningen: ingenjör N. ESTENSSON, docent E. HOGNER, ingenjör B. KARLBOM och mariningenjör G. LÖWENHIELM.
Mariningenjör G. HOLMBERG höll härefter ett föredrag om: "Statsisbrytaren ’Ymer’s provturer." Talaren redogjorde först för de förberedande proven i Öresund och visade med talrika diagram erhållen effekt, bränsleförbrukning, elektriska data m. m. under olika belastningsförhållanden samt fartkurvor m. m. vid olika maskinkombinationer. Härefter redogjordes för de isbrytningsprov, som verkställts i Gävle-bukten, varvid fartyget visade mycket goda isbrytareegenskaper. Alla prov hade utfallit till fullständig belåtenhet och utan minsta haveri. Föredraget illustrerades med talrika ljusbilder och avslutades med en film, upptagen under isbrytningsproven.
Efter föredraget vidtog en kortare diskussion, varvid bland andra överingenjör T. THELANDER, skeppsmät-ningsöverkontrollör N. G. NILSSON och marinöverdirektör Y. SCHOERNER yttrade sig.
Dagens sista föredrag hölls av mariningenjör A. ZAN-DER över ämnet: "Eldfara och brandskyddsanordningar å far ty g".*
Efter föredraget vidtog en livlig diskussion, i vilken skeppsmätningsöverkontrollör N. G. NILSSON, civilingenjör R. SCHLYTER, överinspektör V. BULOW, direktörerna V. SCHREIL och R. SÖRMAN samt föredragshållaren del-togo. Under diskussionen uttalades från flera håll att upplysning i hithörande frågor vore av utomordentligt värde, och påyrkades att föredraget skulle tryckas och givas största möjliga spridning.
Efter sammanträdet intogs gemensam supé, varpå följde ett som vanligt angenämt samkväm. R ~
J-> . X5–––Ii.
Lloyd’s Registers svenska kommitté hade den 12 maj
sammanträde i Stockholm under dr HUGO HAMMARS ordförandeskap.
Till ordförande och vice ordförande omvaldes dr HUGO HAMMAR och direkör GUNNAR CARLSSON.
Vid mötet behandlades bl. a. följande frågor: Förstärkning av fartyg för gång i is. - En del föreslagna ändringar i sällskapets reglemente. - Prov utförda med elektroder för erhållande av sällskapets godkännande för användning vid svetsning å fartyg klassade i Lloyd’s Register.
i Föredraget finnes infört i detta häfte.
Red.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:13:14 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933s/0052.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free