Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 8. Aug. 1933 - Nils J. Ljungzell: Skärgårdsbåtar av nya typer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
19 AUG. 1933
e. n- H o e m n B n. B oj
Fig. 26. Arrangemangsritning till skärgårdsångaren "Sandhamns Express", byggd 1910 vid Eriksbergs mek. verkstad i Göteborg.
Maximalt passagerareantal ca 400.
gårdsångare, "Sandhamns Express", försedd med ett genomgående huvuddäck, under vilket man föröver finner skans för däcksfolket, försalong (- II. klass matsal) med penteri och hytter för restauratris och kokerska. Under huvuddäck, akter om det midskepps belägna pann- och maskinrummet med inbyggd eldarskans, ligga kaptenens hytt, hytt för städerska, fyra passagerarhytter samt aktersalong. Förliga delen av huvuddäcket är avsett för last, t. e. de för dessa fartyg vanliga flyttsakerna för sommargäster, vilka saker även stuvas i gången styrbord om maskinkappen liksom ock på det numera inbyggda akterdäcket (visat öppet på ritningen), där passagerarna ofta få placera sig bland godset på bästa möjliga sätt. Om babord på huvuddäcket finnas toaletter, maskinisthytt, kök och penteri; om styrbord föröver expeditions- och styrmanshytt. L klass mat- och röksalongerna sträcka sig längs större delen av övre däcket, en damsalong finnes akteröver. Efter sidorna av
dessa salonger äro de flesta däckssittplatserna anordnade. Gångborden äro övervägande så pass smala, att det kan vara ganska besvärligt komma förbi de sittande. Mellan rökhytten och damsalongen finnes en öppen del av däcket med trappnedgång, varigenom det blir ganska dragit inom detta område. Styrhytten är belägen på förkant av taket till matsalen.
"Sandhamns Express" är något rank, vartill den förhållandevis höga överbyggnaden bidrager, och varför ca 25 ton bottenbarlast brukar medföras. Båten har visat goda isbrytaregenskaper och många år upprätthållit vintertrafiken på ett tillfredsställande sätt.
Ett förslag till ändrad inredning på en skärgårdsångare ungefär av "Saltsjon"s storlek har, som i början nämndes, utförts vid Tekniska högskolan av civilingenjör VIGO LINDSTEIN. "Saltsjön" byggdes år 1925 och torde vara Stockholms skärgårds nyaste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
