Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 36. 8 sept. 1934 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren - Notiser - Väg- och vattenbyggnadskåren - Chalmers tekniska institut - En ny ångackumulatoranläggning - Elektricitetsförbrukningen i Norge 1933 - Deutsche Gesellschaft für Bauwesen - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
utan svårighet svetsas i längder på flera m såsom vid bensintankar för flygmaskiner o. dyl. Andra tillåta blott helt korta svetsfogar upp till 200 mm. Efterbehandlingen av svetsen är viktig för att få bort kvarsittande saltrester, som kunna förorsaka korrosion. Tvättning, borstning och därpå följande betning äro därför nödvändiga. Vid tjockare svetsar, särskilt vid gjutna delar, bör man koka stycket 2 h i vatten med 5 % kaliumbikromat. Förvärmning till 300° under 4-6 h är att rekommendera då det gäller större gjutna delar, 50-60 % hållfasthet i svetsen ernås. (O. Keinert, Maschinenbau, h. 7/8, s. 191.)
Gjutna koltrattar till kedjerost ersättas nu med sådana av svetsad plåt, vilka äro mera hållbara. Rostvagnen behöver ej utföras i normalprofil, utan man kan svetsa vilka profiler som helst. Blästerlådor och luftledningar utföras av tillskuren och svetsad plåt, vilket blir tätare. Rostkedjan göres av svetsad normalprofil och plattjärn, vilket blir billigare än hittills. Även andra delar utföras av tillskuren och svetsad plåt, vilket sparar både tid och kostnader. F. Siegle, Die Elektroschweissung, h. 5, s. 88.)
Frithiof Holmgren.
NOTISER
Väg- och vattenbyggnadskåren. K. m:t har den 28 augusti utnämnt och förordnat majoren i väg- och vattenbyggnadskåren Carl Adolf Nordgren till överstelöjtnant i kåren och samtidigt meddelat honom avsked från beställningen i kåren.
Chalmers tekniska institut. K. m:t har den 28 augusti utnämnt och förordnat professorn i matematik vid Chalmers tekniska institut, fil. dr Olof Hilding Faxén att från och med den 1 september 1934 vara professor i mekanik och matematik vid institutet.
En ny ångackumulatoranläggning. Amsterdams elektricitetsverk uppställer f. n. i kraftstationen Nord en större Ruthsackumulatoranläggning. Den första utbyggnaden omfattar 6 stående ackumulatorer à 254 m3 med dimensionerna ca 21 m i höjd och 4 m i diameter samt arbetande med övertryck mellan 14 och 0,8 at. I det hela ackumuleras 20 000 kWh. Den maximala turbineffekten vid drift med ackumulatorånga är 15 000 kW under en tid av 45 min. Ångan upptages i en tvådelad, förut befintlig ångturbin om 18 000 kW maximal effekt, vilken ombygges så att den kan drivas dels med färskånga, dels med ånga från ackumulatorn, varvid verkningsgraden vid drift med färskånga genom omändringen ej nedsättes. Anläggningen avser att dels täcka spetsbehovet, dels hållas i driftberedskap som momentanreserv. Den beräknas vara färdiginstallerad redan under den kommande vintern.
Elektricitetsförbrukningen i Norge 1933. Norges vassdrags- og elektricitetsvesen har nu utgivit redogörelse för elektricitetsproduktion och -konsumtion i landet under driftåret 1932/1933, resp. 1933. Redogörelsen är såtillvida märklig, som däri för första gången finnes statistik över kraftverk, vilkas huvudändamål är att leverera energi för industriellt bruk. Man får då på samma gång en totalbild av energiproduktionens fördelning på olika konsumentgrupper.
Totalt levererades under året till belysning, kokning, uppvärmning och industriellt bruk 7 250 millioner kWh, som fördelade sig på elektrokemisk och elektrotermisk industri med 3 940 mill. kWh (54,3 %), på pappers-, cellulosa och trämasseindustri med 730 mill. kWh (10,1 %), på bergverk med 80 mill. kWh (1,1 %), på småindustri, hantverk och motordrift i lantbruket med 750 mill. kWh (10,4 %) och på belysning, kokning och uppvärmning med 1 750 mill. kWh (24,1 %).
Deutsche Gesellschaft für Bauwesen (DGfB) håller årsmöte i Munchen och Augsburg den 20-23 september, varvid arbetet i huvudsak uppdelas på två fackgrupper, den ena för trafikfrågor, den andra för avloppsfrågor.
Vid öppningssammankomsten i Munchen den 20 uppläses först ett manifest från Reichsgemeinschaft der technisch-wissenschaftlichen Arbeit (RTA) angående de tyska trafikproblemen och deras lösning. I anslutning härtill ägnas dagens föredrag åt olika trafikspörsmål, exempelvis riksbilvägarna och deras uppgifter, spårtrafikens vidare utveckling och riksvattenvägarna. Samma dag anordnas för fackgruppen för avloppsfrågor studiebesök vid olika anläggningar.
Den 21 har sistnämnda grupp sina överläggningar, varvid frågor, sammanhängande med det ekonomiska utnyttjandet av avloppsvatten från hushåll och industrier komma att behandlas. Vidare har VDI:s och VDC:s kommitté för målningsfrågor denna dag en konferens, varvid moderna målningsmetoder och därmed sammanhängande råmaterialfrågor stå på dagordningen.
Trafikgruppen fortsätter på aftonen denna dag sina sammankomster, varvid bl. a. trafik-, garage- och parkeringsfrågor i storstädernas gamla stadsdelar belysas. Till denna dag har även Freie Deutsche Akademie des Städtebaues (ansluten till DGfB) förlagt sitt årsmöte.
Den 22 september är anslagen till utflykter i och för studier, och den 23 avslutas samtliga möten med en utfärd till Augsburg.
Fullständigt program med prislista finnes tillgängligt för intresserade å teknologföreningens kansli.
SAMMANTRÄDEN
Svenska teknologföreningen.
Avdelningen för Mekanik sammanträder å föreningens lokal vid Brunkebergstorg tisdagen den 18 sept. 1934 kl. 19,30. Program: 1) Val av justeringsmän. -. 2) Inval och inträdesanmälningar. - 3) Inkomna skrivelser. - 4) "Den svenska flygmotortillverkningen", föredrag av ingenjör Karl Larsson, Trollhättan. Supé och samkväm. Pris för supé kr. 2,50 (inklusive pilsner, kaffe och service).
Avdelningen för Kemi och bergsvetenskap kallas till höstsammanträde torsdagen den 20 sept. 1934. Samling kl. 15,30 precis vid Saltsjöqvarn (spårvägslinje 9 till Danvikstull, 5 min. promenad till kvarnen). Besök vid Saltsjöqvarn. Återresa omkr. kl. 17,30 med abonnerad buss, om tillräckligt antal deltagare infinna sig, eljest med spårvagn eller på annat sätt efter behag. Middag å föreningens lokal omkr. kl. 18 (smör, bröd, ost, kräftor, varmrätt, dessert kronor 3:50). Sammanträde vid kaffet, varunder förekommer: 1) Val av justeringsmän. - 2) Inval. - 3) Inkomna skrivelser. - 4) Utseende av valnämnd. - 5) "Moderna bagerier", kort orientering med skioptikonbilder av apotekaren Hilmer Hylander. Anmälan om deltagande i middagen torde tillställas bergsingenjören Rune Billgren, Östermalmsgatan 19, Stockholm Ö, senast den 18 sept. 1934.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
