Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Varvet har varit väl sysselsatt med
fartygsreparationer. 75 fartyg hava under fjolåret torrsatts.
Vid årsskiftet befunno sig under byggnad en större
motorbogserbåt för Rederi a.-b. Norden i Norrköping samt
ett 5 500 tdw lastmotorfartyg för skeppsredare G. B.
Thordén (Rederi a.-b. Suomi-Tanker), Helsingfors.
Motorbogserbåten är avsedd för isbrytning, tyngre
hamnbogseringar samt långbogsering och får som
propellermaskin en Atlas Diesel-motor, som vid 375 v./min.
utvecklar 415 ahk.
Arrangemangsritningen till 5 500 tdw motorfartyget
visades i Skepps b. decemberhäfte, sid. 89. Därav
framgår att detta fartyg blir en modern "cargo-liner".
Som vanligt å dessa anordnas även inredning för 12 1: a
klass passagerare. Huvuddimensionerna äro: Lmax —
= 382’, B — 51’, D = 31’—9". Propellermaskineriet
kommer att bestå av två enkelverkande 2-takt B. &
W.-moto-rer om totalt 4 300 ihk (= 3 500 ahk), propellrarna bliva
3-bladiga och göra normalt 160 v./min, och farten på last
blir 14 knop.
I beställning men vid årsskiftet ännu ej påbörjade
funnos två last- och passagerarångare om vardera 2 075
tdw, nybyggnader nr 42 och 43, för Stockholms
rederiaktiebolag Svea. Dessa äro avsedda för bolagets
Nord-sjölinjer och äro av öppen-shelterdäckstyp. Båda
fartygen komma att förses med trippelångmaskinerier om ca
1000 ihk av öresundsvarvets tillverkning.
De nya Sveaängarnas huvuddimensioner och
djupgående bliva:
Längd överallt ____ 272’— 0" = 82,»o m
mellan perp. 260’—0"=79,25„
Mallad bredd ...... 37’—9" = 11,50 „
Mallat djup till shel-
terdäck .......... 24’—24"= 7,42 „
Mallat djup till
huvuddäck ......... 16’—4" = 4,08 „
Djupgående vid full
last .......... ca 16’—3%"= 4,96 „
öresundsvarvets ledning
är oförändrad.
Helsingborgs varvs a.-b., Helsingborg, har under
byggnad en lastångare om 2475 tdw (byggnadsnummer
56), som klassas i Lloyd’s Register.
Huvuddimensionerna äro:
Längd överallt ......................81,86 m
„ mellan perp.......77,oo m
Mallad bredd ........................11,58 m
Mallat djup ............................5,33 m
Deplacementet på full last är 3 650 ton vid 5,13 m
djupgående. Ångaren förses med två pålmaster samt
inredes för 2 mans besättning.
Framdrivningsmaskineriet blir en 800 ihk trippelångmaskin, som med en
4-bladig 4,000 m diam. propeller vid 90 v./min skall giva
fartyget 10 knops fart pä full last.
A.-b. Holins skeppsvarv, Råå, levererade i fjol en
30’ X 9’ X 3’,7 5 bogserbåt samt utförde 49 sliptagningar.
En 115 tdw motorgaleas, beställd av N. B. Andersson
och G. Persson, Gangtofta, är under arbete. Fartyget
klassas i Bureau Veritas, bygges av ek samt skall
förses med en 50 hk råoljemotor samt en 5 hk motorvinsch.
Gustafsson & Söners skeppsvarv, Landskrona,
levererade förra året övningsfartyget "Kaparen" om 108
tons deplacement och 300 kvm segelarea till Svenska
seglarskolan (inregnings- och segelritning se Skeppsb.
1935, aprilhäftet, sid. 24).
Varvet har beställning bl. a. pä ett motorfiskefartyg
för A. Johansson i
Hönö. Fartyget (L =
= 75’, B = 20’— 6",
D —11’), som blir
Sveriges största i
sitt slag, kommer
att förses med en
175 ahk
Bolinder-dieselmotor.
Arrangemangs ritning till två lastångare om vardera 2075 tdw, vilka för Sveabolagets räkning byggas vid öresundsvarvet.
£ = 79.25 m. ß = 11,50 m. ü = 7,(2 rn. T = 4.96 m. 1 000 ihk trippelångmaskin.
20
11 april 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
