Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Maskinrumsarrangemang till Öresundsvarvets nybyggnader Nr 47, 49
och 51. 4 snabbgående Atlas Diesels motorer, vilkas effekt överföres till
den gemensamma propelleraxeln medelst Aseas elektromagnetiska
kopplingar och kuggväxlar.
av "open shelterdeck"-typ med lång halvback och två
genomgående däck med 5 lastluckor i varje däck.
Huvudmaskineriet utgjordes av två direktkopplade
Burmeister & Wain’s enkelverkande tvåtaktmotorer om
totalt 4 500 ahk, och farten på last var 14 knop. Som
brukligt å de moderna linjefartygen var fartyget försett
med elegant inredning för 12 passagerare.
De under hösten för Stockholms rederi a.-b. Svea
sjösatta ångfartygen "Bele" och "Brage" ("Bele"
levererades i medio av jan. 1937), som även hava inredning
för 12 hyttpassagerare, äro avsedda att insättas å
Sveabolagets Nordsjölinjer. Arrangemangsritningen till
"Bele" och "Brage" var reproducerad i Skepps b.
mars 1936, sid. 20. Propellermaskineriet till dessa båda
fartyg består av trippelångmaskiner av öresundsvarvets
tillverkning.
Vid årsskiftet voro tre fartyg under byggnad på
stapelbäddarna, nämligen:
Nr J/5 och 46, isbrytande lastmotorfartyg om 1 250 tdw,
ca 880 eng. brt jämte inredning för 6 hyttpassagerare
samt 12% knops fart på last, beställda av Stockholms
rederi a.-b. ’Svea och av samma typ som de år 1935
levererade fartygen "Warun" och "Wormo". Klass:
Lloyd’s Register.
Nr 1(1, shelterdäckat lastmotorfartyg om 9 500 tdw, ca
5 200 eng. brt, jämte inredning för 8 hyttpassagerare
och 14 knops fart på last, beställd av Rederi a.-b.
Pulp, Stockholm. Klass: Lloyd’s Register.
Byggenas huvuddimensioner m. m. framgå av
följande:
Nr 45 o. 46 Nr 47
Längd mellan perp......... 66,44 131,Oß
„ överallt ............ 70,70 138,24
Mallad bredd .............. m 10,82 17,37
Mallat djup ............... .... m 4,65 8,84
Djupgående på full last . .. . m 4,40 7,80
Axeleffekt ................. ...hk 1360 4 400
Propeller .................. En 4-bl. En 4-bl.
Propellerdianieter .......... . .. . m 3,35 5,49
Maskinanläggningen till samtliga dessa tre fartyg
kommer ätt bestå av snabbgående Atlas Diesels motorer,
överföring till propelleraxeln sker med
elektromagnetiska kopplingar och kuggväxlar av Aseas tillverkning.
Sveabåtarnas maskineri kommer att för vardera
fartyget bestå av två 4-cyl. motorer, två kopplingar och en
kuggväxel, som överför kraften till propelleraxeln, sofn
roterar med 130 v./min.
I nybyggnad nr 47 insättas fyra motorer, som med
fyra elektromagnetiska kopplingar och en gemensam
kuggväxel äro förenade med en propelleraxel, vars
normala omloppstal är 90 v./min. Det intressanta
fartygsbyggets inredning och maskinanläggning framgå av de
reproducerade ritningarna.
Under året har varvets reparationsavdelning varit
väl sysselsatt, 60 dockningar hava utförts.
’Som en komplettering till varvets övriga utrustning
och för att fullständigare kunna utnyttja verkstädernas
kapacitet har en flytdocka under året förvärvats från
Danmark. Denna har en lyftförmåga av ca 2 800 tons
och medgiver torrsättning av fartyg av upptill ca 5 000
tdw.
Vid årsskiftet voro fyra nybyggnader om tillsammans
35 500 tdw kontrakterade ehuru då ännu ej påbörjade,
nämligen:
20 febr. 1937
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
