- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1938. Väg- och vattenbyggnadskonst /
97

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Vag-och Vat t en byggnadskonst

The Pulaski Skyway i New Jersey.

Bilbeståndet i U. S. A. utgjorde enligt officiell
statistik :

år 1916 1929 1/1 1937

3,5 mill. 26,5 mill. 28,5 mill. bilar

Världens totala bilbestånd utgjorde 1/1 1937
4 0,55 mill. U. S. A. ägde således över 70 % av totala
antalet bilar i världen.

En förklarlig följd härav är att antalet km
landsväg per bil är mindre än i Europa — U. S. A. har
nämligen "endast" 31 % av världens vägar. Detta
förhållande antyder emellertid förekomsten av den
olägenhet, som benämnes Traffic Congestion
(trafik-stockning), och som i storstäderna utgör ett allvarligt
problem och medför förluster av stora materiella
värden. På dess konto kan i stor utsträckning även
skrivas den stora olycksfallsfrekvensen i landet —
under 19 37 gingo 40 000 människoliv tillspillo,
125 000 personer erhöllo svårare och 1,25 à 1,50 mill.
mindre skador.

Olägenheterna för affärslivet grunda sig
huvudsakligen på svårigheterna att med någorlunda stor
hastighet i bil taga sig fram i storstäderna. Det
ansågs redan för mer än tio år sedan lämpligt att
parkera i ett garage i New Yorks utkanter och sedan
fortsätta med Subway eller Elevated till stadens inre
delar. Man kan vid bilfärd i New York bereda sig
på att hastigheten begränsas till 2 km i timmen och
att medelhastigheten utgör 25 km.

För att åvägabringa bättre förhållanden synes man
vilja slå in på den i U. S. A. traditionella vägen -—
man utnyttjar den enda lediga dimensionen och går
i höjden och vinner därigenom att plankorsningarna
automatiskt elimineras. Dylika Elevated Highways
ha redan utförts, t. e. The West Side Viaduct på
Manhattan och The Pulaski Skyway i New Jersey,
den sistnämnda dragande en kostnad av 20 mill.
dollars. Namnet minner om den polskfödde
nationalhjälten, vilken ledde försvaret av Charleston under
frihetskriget.

The Pulaski Skyway har konstruerats av Sigvald
Johannesson, Designing Engineer hos New Jersey
Highways, som därom lämnar följande uppgifter:

En av huvudvägarna mellan New York och Södern
och Västern börjar vid Holland-tunneln under
Hudsonfloden. Några km från tunneln passerar vägen ett
vidsträckt ängsområde, vilket genomflytes av två
floder, som båda äro segelbara, och vägen har här
utförts i form av en 5 km lång viadukt i
fackverkskonstruktion på stöd av armerad betong. Området
under viadukten utnyttjas huvudsakligen av
industrier och för järnvägsändamål.

Den normala spännvidden å fackverksbalkarna är
9 0 m med mindre variationer å landsträckan och
165 m över floderna. Inalles 80 000 ton stål ha
åtgått och grundläggning har skett på berg 21 à 42 m
under markytan. Körbanan utgöres av en 8tjock
bärande platta av armerad betong, av vars tjocklek

24 sept. 1938

97

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Sep 6 16:11:46 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1938v/0101.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free