Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 37. 16 sept. 1939 - Fredrik Enblom †, av Ernst Lindh - Moderna maskiner för provning av fjädrar, av G. W—n.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fredrik Enblom †.
Översten Fredrik Enblom avled den 4 september
1939 efter ett verksamt och framgångsrikt liv i
väg-och vattenbyggnadsteknikens tjänst. Han var vid
sin död något över 74 år gammal.
Yid 21 års ålder hade ’han avlagt teknisk
högskoleexamen inom fackskolorna för väg- och
vattenbyggnad och mekanik. Som 22-åring finna vi honom
som avdelningsingenjör vid byggnaden av Spånga—
Lövsta järnväg.
Den väsentligaste delen av sitt livsarbete ägnade
han väg- och vattenbyggnadsstyrelsen. Han blev
biträdande ingenjör hos styrelsen 1895, byråingenjör
1898 och distriktsingenjör 1901. Han var
distriktschef i södra väg- och vattenbyggnadsdistriktet åren
1905—08 och i mellersta distriktet åren 1908—22.
Under åren 1922—26 tjänstgjorde han som byråchef
i styrelsen. Åren 1926—28 ledde han styrelsens
verksamhet som t. f. överdirektör och åren 1929—32 som
överdirektör. Sistnämnda år avgick han vid 67 års
ålder från sin statstjänst.
Hans verksamma liv räckte till ävenledes för
andra uppgifter. Yid Stockholms gas- och
elektricitetsverks nybyggnadsarbeten var han
avdelnings-ingenjör åren 1890—93, arbetschef 1893—96 och
byggnadschef 1911—22. •
Han har upprättat en mångfald förslag till vägar,
järnvägar, broar, husbyggnadsföretag, kajer, hamnar,
kanaler och vattenkraftverk. Hans verksamhet har
stort sett sträckt sig över alla de områden, som ligga
öppna för en väg- och vattenbyggare. Åren 1914—23
var han ledamot av arméns kasernbyggnadsnämnd.
Hans krafter ha ävenledes tagits i anspråk för
vidlyftiga utredningsarbeten. Han var sålunda ledamot
1906—08 av kommittén för ångfärjeförbindelsen
Sverige—Tyskland, år 1908 av
fiskehamnskommissionen, år 1912 av tekniska högskolans
nybyggnadskommitté och 1916—23 av kanalkommittén. Under
åren 1911—16 deltog han i det kommunala arbetet i
Djursholm, där han hade sin hemvist, som ledamot
av stadsfullmäktige och drätselkammare.
I väg- och vattenbyggnadskåren blev han löjtnant
1890 vid 25 års ålder. Han hade år 1926 avancerat
till överste och kårchef. Han lämnade kåren år 1932.
Fredrik Enbloms livsgärning har sålunda varit
mycket omfattande. Han var en teoretiskt kunnig
man, som också framgick av de tekniskt
vetenskapliga utredningar han framlade. Hans skicklighet och
erfarenhet som den praktiske ingenjören äro mer än
väl bestyrkta av den mångfald förslag, han
upprättat, och de byggnadsarbeten, som genomförts under
hans ledning.
Fredrik Enblom var en man, som arbetade ärligt,
samvetsgrant och plikttroget utan stora ord och
åthävor.
Som chef för väg- och vattenbyggnadskåren vann
han sina kårkamraters tillgivenhet genom sitt vänliga
och kamratliga väsen och deras aktning genom sin
stora duglighet som väg- och vattenbyggare. Som
jag ock yttrade vid hans bår skall hans namn med
stolthet kunna inskrivas bland de kårofficerares,
vilka med sina gärningar spritt glans och ära över
kåren.
Jag var honom personligen tacksam för vad han
under vårt mångåriga samarbete inom arméns
kasernbyggnadsnämnd som den äldre kamraten lämnat
mig av stöd och hjälp.
Ernst Lindh.
Moderna maskiner för provning
av fjädrar.
Vid moderna fortskaffningsmedel och motorer få
fjädrarna allt större betydelse såsom en viktig del av
konstruktionen. En god fjädring är förutsättningen för
maskinens driftsäkerhet, för lång livslängd hos
fortskaffningsmedlet och för mindre slitage av vägbanan.
En dylik medför även större trevnad och bekvämlighet
för den resande. Härav följer att icke blott själva
materialet utan också den färdiga fjädern noga måste
prövas med hänsyn till dess användbarhet och data.
Just ifråga om fjädrar får man mellertid icke, som det
annars är brukligt vid material- och leveransprov, nöja
sig med stickprov, utan det är nödvändigt att prova
varje enskild fjäder i samband med tillverkning och
montering. Ty hur ofta urståndsättes icke en hel motor
och därmed hela fordonet genom brott på en enda
fjäder, och icke sällan äro fjäderbrott orsaken till
trafikolyckor.
Detta förhållande har föranlett tillverkning av
fjäder-provmaskiner av olika utförande och för olika
mätom-råden.i Den citerade firman bygger, i olikhet mot
i Dylika tillverkas av Emmericher Maschinenfabrik von
Gimborn & Co. KG., Emmerich.
Fig-. 1. Provmaskin för bladfjädrar.
453
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
