Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 18 november 1944 - En ny träfartygskonstruktion för industriell framställning, av Hilding Brosenius
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 november 194-b
1327
ifrån som dimensionerande belastning. Det bör
särskilt observeras, att vid den nya
spantkonstruktionen förekommer endast så att säga en
spantring för varje spantdelning i stället för två
vid de traditionella spanten. Spanten äro vid
sektionen i fig. 4 placerade på 60 cm centrumavstånd.
Bottenbalken fortsättes vid bägge sidor av
sido-spantstycken enligt fig. 4. Då dessa ha mindre
spännvidd och belastning än bottenbalkarna,
kunna de även vid relativt stora träfartyg utföras
av massivt virke, vid fig. 4 av 6" X 8".
Vid de första fartygen av typen i fig. 6 har
genom speciella konstruktioner däcket utbildats
som en i sidled styv skiva, som i sin tur fixeras i
sidled i förhållande till båtbottnen med hjälp av
dels de vanliga skotten och dels ett antal av i
form av HB-balkar utförda grövre sidostyva
ramspant. (Ramspanten äro visade på den för de först
byggda fartygen gällande längdsektionen i fig. 5,
där mellan kollisions- och maskinrumsskottet
finnas anbragta fyra ramspant.) Härigenom har
erhållits en synnerligen stabil
tvärskeppsstyrkekon-struktion, vilket även medfört vissa förenklingar
av de vanliga spantens utförande. Utrymmet
tilllåter dock inte ett närmare ingående på denna
specialkonstruktion, som enbart lämpar sig för
fiskefartyg men inte för fartyg, som skola kunna
lasta mera skrymmande föremål.
Vid den i fig. 4 visade midskeppssektionen, som
utvecklats med stöd av erfarenheterna från de
Fig. 6. Motorfartyget på provtur.
första fartygen, förekomma inga sidoavstyvande
ramspant. I stället äro samtliga vanliga spant
utförda sidostyva. För ändamålet ha sidospanten
medelst såväl spikade träförbindningar som
förstärkningsorgan i form av fastbultade
galvanise-rade plattjärnsbeslag enligt fig. 4 böjningsstyvt
förbundits med bottenbalkar och — vid
vartannat spant — däcksbalkar (däcksbalkarnas
delning är normalt dubbelt så stor som
spantdelningen men är vid fartygen i fig. 5—6 densamma
som spantdelningen). Spanten vid däcksbalkarna
komma härigenom att bilda slutna, sidostyva
ramar och de mellanliggande spanten uppåt öppna
ramar.
Plattjärnsbeslagen, som äro anbragta på ömse
Fig. 5. Längdsektion och plan av 250 tdw lastmotorfartyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
