Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 6. 10 februari 1945 - Användning av tjärsmörjoljor, av Evert Norlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
158
TEKNISK TIDSKRIFT’
Tabell 2. Körprov i Duffings friktionsvåg.
Fig. 3. Principritning av Duffings friktionsvåg.
Halten organiska syror hos oraffinerade
tjär-smörjoljedestillat har visat sig motsvara ett
neu-tralisationstal av 6,0—12 eller 1,2—2,5 %
oljesyra. Vid accelererat korrosionsprov i samma
tjär-smörjoljedestillat upphettades tunna vägda
plåtstycken om 1 X 10 cm 3 h till 100°C i oljorna,
varefter viktsminskningen bestämdes. Denna
uppgick, räknad per 100 cm2, till 0,0015—0.0030 g för
koppar, 0,001—0,005 g för järn och 0,070—0,085
för zink. Vid raffineringen är det emellertid lätt
att nedbringa surhetsgraden hos tjärsmörjoljor till
nära noll, varför någon korrosionsrisk icke
föreligger vid raffinerade tjärsmörjoljor, för så vitt
de icke användas för lång tid eller under hårda
belastningar, så att större mängd fri syra bildas
i oljan.
En given fördel ha tjärsmörjoljorna genom sin
avsevärt större löslighet i sprithaltiga
motorbränslen framför mineraloljor. I biandoljor bidra
tjärsmörjoljorna även till att något öka
mineraloljedelens löslighet i spritbränslen.
Smörjningsegenskaperna hos tjärsmörjoljor i
jämförelse med andra smörjoljor ha studerats
med tillhjälp av två oljeprovningsmaskiner,
nämligen en Duffing friktionsvåg och i en
Timken-apparat. I den förra bestämmes vid inreglerad
belastning och varvantal: lagertemperatur, mo-
Mineralolja ined
viskositet vid 50°C = 20
cSt ................
Tjärolja med
viskosi-sitet vid 50°C = 14,5
cSt ................;
[-Belastning-]
{+Be- last- ning+} kg/cm5 [-Hastighet-] {+Has- tighet+} m/s [-Temperatur i lagerskålen Motorns kraft-för-bruk-ning-] {+Tem- pera- tur i lager- skålen Mo- torns kraft- för- bruk- ning+} kWh [-Frik-tions-koeffi-] {+Frik- tions- koeffi+} cient
25 1,5 47 0,8 0,015
25 2,0 48 1,0 0,014
25 2,5 49 1,3 0,013
25 3,0 50 1,8 0,012
37,5 1,5 46 0,7 0,011
37,5 2,5 53 1,2 0,012
37,5 3,0 54 1,5 0,011
25 1,5 45 — 0,007
25 2,0 46 0,9 0,008
25 2,5 47 1,4 0,006
25 3,0 49 1,6 0,005
37,5 1,5 50 0,9 0,010
37,5 2,5 50 1,3 0,008
37,5 3,0 54 1,6 0,006
torns kraftförbrukning och friktionskoefficient, i
den senare gränsbelastningen före hopskärning
som mått på oljornas bärförmåga.
Duffings friktionsvåg, se fig. 3, 4 och 5, består
av en större bygel, varpå ett lager är monterat,
som omsluter en motordriven axel. Bygeln ingår
i ett omkring axelns centrum rörligt vågsystem,
vars rörelse motverkas av två i stativet fästa
spiralfjädrar, vilkas fjäderkraft vid olika
vridnings-vinklar hos systemet kan bestämmas genom
utvägning med vikter på vågskålar. Hela
vågsystemet med lagret pressas upp mot axeln med en
tvåarmad hävstång, så att totaltrycket mot axeln
blir 25 gånger så stort som belastningen på den
längre hävstångsarmens vikthållare. Vid axelns
rotation kommer tack vare friktionskraften
vågsystemet att vridas, tills fjäderkraften kommer i
jämvikt med friktionskraften. Genom visare med
Fig. 4. Bygel och försökslager i Duffings friktionsvåg.
Fig. 5. Duffings friktionsvåg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
