Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 21 april 1945 - »Jeepen» — den amerikanska terrängbilen, av E Folke Sigholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
444 TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 5. Huvudväxellådan.
Fig. U. [-Torrlamcllko]>p-lingen-] {+Torrlamcllko]>p-
lingen+} i genomskärning.
svarande bilmotorer i allmänhet och gapet mellan
tändstiftens elektroder är så stort soin 1,0 mm.
Jeepen är utrustad med 6 V elektriskt system
med ett 116 Ah batteri. Generatorn har en
kapacitet av 40 A och kan icke omställas för ändring
av laddningsströmmen, som regleras av ett
kombinerat relä, bestående av backrelä,
strömbegrän-sande relä och spänningsregulator. Generatorn är
monterad framtill vid blockets högra sida och
drives av fläktremmen. Den elektriska
utrustningen omfattar förutom belysning och
mörkläggningslampa bensinmätare, oljetryck- och
temperaturmätare samt ampermätare. De båda
strålkastarna äro monterade på en gemensam stång
under motorhuven och kunna, sedan huven lyfts,
vridas bakåt för att belysa motorutrymmet under
pågående justeringsarbeten, oljepåfyllning eller
dylikt.
Motorn, kopplingen och växellådorna bilda en
monteringsenhet, som i gummistosar är
tre-punktsupphängd i ramen. Upphängningen
medger svängningar kring enhetens tyngdpunktsaxel
och motorvibrationerna överföras icke nämnvärt
till chassiet.
Koppling
Kopplingen är av enkel torrlamelltyp, lig. 4, med
8 lamellskiva, försedd med fjädrar tangentiellt
kring navet för vibrationsdämpning. Båda
sidornas lamellbelägg ha en tjocklek av a/8". Från
kopplingspedalen manövreras
urtrampningsgaf-feln med en kabel, som försetts med
justerings-möjlighet för att reglera pedalens frigång. Denna
frigång skall minst vara 3//\ vilket motsvarar ett
avstånd från urframpningslagrets anliggningsyta
till kopplingsklorna av . Klornas läge i
förhållande till tryckplattan kan regleras med
låsbara ställskruvar och avståndet skall vara 27/32".
Växellådor
Den ordinarie växellådan, fig. 5, är inrättad för
tre hastigheter framåt och en back.
Utväxlings-förhållandena för de lägre växlarna äro 2,665 för
ettan och 1,564 för tvåan. Högsta växeln är
direktkopplad och backväxelns utväxlingstal är
3,554. Tvåans växel och direktväxeln inkopplas
via synkroniseringsanordning.
Växellådans ingående axel är i sin främre ände
lagrad i ett glidlager, placerat i svänghjulets
centrum. Baktill uppbäres den av ett kullager i
växellådans framgavel, och dess bakre del är
utformad till ett spiralskuret kuggdrev, vars
centrum utformats till lagerläge för utgående axeln.
I främre växellådsgaveln är fastgjord en stöd- och
tätningshylsa, som framåt omsluter ingående
axeln ocli samtidigt uppbär urtrampningslagret.
Hylsan förses invändigt med olja från en kanal,
som borrats från lagerläget i axelns bakände och
framåt. Överskottsoljan avtappas genom ett hål i
hylsan och avses ombesörja smörjningen av
ur-trampningsgaffelns leder. På vanligt sätt har även
ett dräneringshål upptagits i kopplingshusets
botten.
Mellanaxeln är konstruerad som en hylsa, vilken
utformats till de olika fasta dreven, främst det
med ingående axeln ständigt inkopplade, därefter
tvåans drev, båda med spiralskurna kuggar, så
ettans drev och längst bak backdrevet. Den
hyls-formiga mellanaxeln uppbäres av en i de
båda växellådsgavlarna inpressad stålaxel.
Mellanaxeln ändspel regleras av brickor på bäraxeln.
Utgående axeln är som tidigare nämnts framtill
lagrad i ingående axelns centrum och stödes
baktill av ett kullager, som dels uppbäres av
växellådans bakgavel, dels av hjälpväxellådans gods.
Utgående axeln uppbär
synkroniseringsanordningen, ingrepp för direktkopplingen samt
skjutbara drev för andra och första växlarna, fram-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
