Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 28 april 1945 - Bro mellan Sverige och Norge över Svinesund, av Rudolf Kolm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28 april 1945
4:11
spiror, vilka solfjädersformigt utgingo från ett
betongfundament på vardera stranden. Närmast
anfangen ställdes spirorna vertikalt. Eftersom
sjöfarten under byggnadstiden måste kunna
framgå obehindrat var i ställningen ordnad en
genomfartsöppning, förlagd symmetriskt med
avseende på spännets mitt. Öppningen hade på 25 m
bredd en fri höjd över medelvattenytan av 43 m,
vilken höjd minskades kontinuerligt från mitten
mot anfangen till 40 m vid 50 m bredd.
Fackverksbågarna måste till följd härav konstrueras
fribärande på en sträcka av 25 m i spännets mitt.
Till fackverksbågarna användes fyrkantvirke och
till spirorna rundvirke. Såsom framgår av fig. 13
var antalet fackverksbågar fem. För stagningen i
sidled var ställningen försedd med snedsträvor.
Spirorna voro uppställda på betongfundamenten
medelst ekkilar av ovan beskriven konstruktion,
medan snedsträvorna, som hade att ta upp såväl
tryck- som dragkrafter, genom bultar voro
förankrade i fundamenten. Bågar, spiror och
snedsträvor voro inbördes förbundna i längd- och
tvärled genom horisontal- och diagonalstag av
halvrunda eller tvåskrädda slanor. Till ställningen
ha åtgått ca 50 000 kbf virke. För förbindningarna
ha i huvudsak bult och bufobrickor använts.
Ställningen skulle kunna ta upp ett vindtryck
svarande mot en vindstyrka av 40 m/s samt enstaka
vindstötar av 50 % större styrka. Med ledning av
resultaten från prov med försöksmodell (Tekn. T.
1940 s. V 131) beräknades vindspänningarna i
ställningen för ett vindtryck av 90 kg/nr, därvid
ställningen förutsattes verka som en massiv vägg.
Fig. 13.
Tvärsektion av
ställningen för
båg-spannet.
Fig. 14. Delar av ställningen för bågspannet, utkragade
från stränderna.
Ställningen tillverkades på en verkplan, som
iordningställts på en äng några kilometer från
broplatsen. Här tillpassades och hopborrades de
olika ställningsdelarna, vilka därefter märktes
och transporterades till broplatsen. Vid
monteringen av ställningen användes de båda
tornkranarna, vilkas armar räckte ut över större delen
av ställningen. Spirorna ävensom de av dessa
understödda delarna av fackverksbågarna
kra-gades ut över sundet från båda stränderna,
fig. 14, och voro därvid förankrade i
anfangs-pelarna med horisontalstag av rundstål. De i
ställningens fribärande mittdel ingående delarna
av fackverksbågarna färdigställdes på land och
transporterades härefter ut under ställningen på
pråm, från vilken de hissades upp till sina
platser. Den färdiga ställningen visas i fig. 15. Före
igångsättandet av betonggjutningen hade den
fribärande ställningsdelen provbelastats med
tillfredsställande resultat.
Gjutningen av bågen, som utfördes symmetriskt
med avseende på hjässan, försiggick i tre
etapper. Den första omfattade undre plattan, den
andra de tre vertikalväggarna och den tredje
övre plattan. Inom varje etapp var gjutningen
uppdelad i lameller, vilka vardera ungefär
motsvarade en dagsgjutning om 25 m3. Vid
gjutningen av undre plattan lämnades i hjässan en
öppning, i vilken inmonterades domkrafter. Med
hjälp av dessa infördes en tryckkraft i plattan
sedan betongen hårdnat, varigenom
bågställningen avlastades. Härvid höjde sig hjässan ca
10 mm och de båda båghalvorna trycktes isär
lika mycket. Efter tryckkraftens anbringande
igengötos de mellan domkrafterna belägna
delarna av öppningen. Efter ytterligare någon tid
togos domkrafterna bort och de återstående
delarna av öppningen fylldes även de med betong.
Sedan bågen färdigställts uppfördes ställningar
och formar för farbanekonstruktionen med
tillhörande pelare på bågspannet. Även denna göts
symmetriskt med avseende på hjässan. Den gjut-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
