- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 77. 1947 /
608

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 16 augusti 1947 - Regler och råd rörande maskinritningars utförande, av Wll - Naval Architecture of Planing Hulls, av Curt Falkemo - Reed's Practical Mathematics for Marine Engineers, av Curt Falkemo - Report on Hogging and Sagging Testson All-Welded Tanker »Neverita», av N Lll

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

608

TEKNISK TIDSKRIFT

Regler och råd rörande maskiiuitningars utförande,

av Nils Smith, 14:e uppl. Norstedt & Söner, Stockholm
1946. 212 s. 5,25 kr.

Smiths "Regler och råd", som lika mycket riktar sig till
konstruktionskontoren och verkstäderna som till skolorna,
är numera så väl kända, att en anmälan nästan kan synas
överflödig. Den nu utkomna upplagan skiljer sig
emellertid ganska mycket från sina föregångare. Dels innehåller
den nya kapitel om snedprojektion, vissa geometriska
problem och rörelseproblem samt skyddsstämplar, varjämte
åtskilliga avdelningar har reviderats och utökats, dels är
de tidigare planscherna slopade och ersatta med figurer i
texten. Dessutom har texten i sin helhet blivit uppdelad på
två spalter. Alla dessa förbättringar har gjort boken
bekvämare att använda och ännu mera värdefull. Wll

Naval Architecture of Planing Hulls, av Lindsay Lord.
Cornell Maritime Press. New York 1946. 305 s., 119 fig.

5 ?.

Boken är skriven på ett mycket medryckande språk av
en man, som enligt omslaget "probably has taught Naval
Architecture to möre students than any other man". Förf.
provar sina modeller i öppna havet och anser att han får
ut mera av sådana försök än av provningar i modelltank.
Han kan påvisa hur vissa båttyper erhåller lägre motstånd
i’upprört än i lugnt vatten. I fortsättningen definieras
dimensionslösa tal, som bestämmer skrovets lämpliga
utformning. Breddens betydelse poängteras. Ett
deplaceran-de skrov kan öka sin fart endast med större längd, det
planande skrovet kräver större bredd. Bredden lägges så
lunda som bas för ett "speed-beamratio", i>l\g’b, vilket
i samband med ett "aspect-ratio" (bestämt av ett visst
sidoförhållande hos skrovets bäryta) reglerar den punkt,
då "puckeln" passeras, samt den optimala hastigheten.
I nomogramform framlägges lämpliga
belastningsförhållanden på olika utformade bottenytor, sambandet
mellan fart, båtvikt och axelhästkrafter för projektering m.m.
Hur propellern bör väljas för olika varvtal och
maskineffekter påvisas ävenledes i diagramform. Förf. ägnar
40 sidor till diskussionen av olika linjer i samband med
ett tiotal linjeritningar och lämnar ett diagram för val av
spantarealer vid olika båttyper. Viktfördelningen måste
ägnas stor uppmärksamhet, eftersom vikttyngdpunktens
läge bestämmer bottenytans anfallsvinkel. En del
standardtabeller över olika skrov- och utrustningsdetaljers
vikter lämnas i samband med viktskalkylen. Skrovets
hy-drostatiska och -dynamiska egenskaper och påkänningar
på grund av dylika krafter behandlas. Roder- och
styrningsanordningar, skrovdetaljer, avgasledningar, elektrisk
utrustning, ventilation m.m. beskrives i sista tredjedelen
av boken med hjälp av instruktiva figurer.
Boken rekommenderas på det livligaste till alla, som har
med konstruktion av planande båtar att göra, men kan
med behållning läsas även av andra på grund av sitt
trevliga språk och frihet från analytiska ekvationer.

Curt Falkemo

Reed’s Practical Matheinatics for Marine Engineers,
7:e uppl., av H Daish, W Embleton & J Sword. T Reed

6 Co. Ltd. Sunderland 1946. 1 180 s., ill. 35 sh.

Bokens ändamål är att ge en grundläggande utbildning
i tillämpad matematik och fysik, vilken leder till kunskaper,
som motsvarar Board of Trades fordringar för första och
andra klass certifikat för sjömaskinister. Till sin
uppläggning är den sålunda rent elementär och ägnad för
självstudier till sjöss. De 26 kapitlen är relativt oberoende av
varandra och synes omspänna alla de frågor en maskinist
kan ställas inför i tjänsten ombord. Förutom de första 15
kapitlen, som ger grunderna i aritmetik, algebra,
trigono-metri, statik och mekanik, ägnas särskilda kapitel åt
hållfasthetslära med anknytning till ångpannor, ångans
tillståndsförändringar, slidrörelsen, förbränning, propulsion,
hydrostatik och stabilitet samt elektriska och magnetiska

lagar. Varje kapitel omfattar först de lagar, som reglerar
fenomenen, uppställda på ett klart och logiskt sätt; sedan
följer lösta exempel och slutligen en rad problem med
utförlig facit. De sista 500 sidorna upptar examensproblem,
grupperade i ämnena: General Engineering Science, Heat
and Heat Engines, Naval Architecture, Electricity. Till
varje problem lämnas en synnerligen utförlig lösning.

Boken synes fylla sin plats på varje fartyg och
sjömanshem. Curt Falkemo

Report ön Hogging and Sagging Tests ön All-Welded
Tanker "Neverita", avgiven av The Admirality Ship
Welding Committee. H M Stationery Office. London 1946.
160 s., 150 fig. 7 sh 6 d.

Publikationen innehåller den första rapporten från en
kommitté, som arbetat i England med stort upplagda
försök för att jämföra påkänningar och formförändringar
hos svetsade och nitade fartyg under olika
belastningsförhållanden. Bland den mycket representativa kommitténs
medlemmar finner man bl.a. flera brittiska
marindirektörer och klassificeringssällskapens chefsinspektörer. För
utförande av de av denna kommitté bestämda
undersökningarna har en underkommitté arbetat, även den omfattande
framstående experter från marinen och
klassificeringssällskapen liksom från svetsningens forskningsråd
(Welding Research Council).

Rapporten innehåller resultaten från mätningar på ett i
det närmaste helsvetsat tankmotorfartyg om 12 355 tdw
och skall följas av en motsvarande rapport om ett
liknande, men huvudsakligen nitat fartyg. Huvudändamålet
har varit att studera i en .tvärsektion nära midskepps
uppstående spänningar, erhållna genom variation av
lång-skeppsböjningsmomentet, och att samtidigt observera
deformationerna hos skrovförbanden inom ett område vid
sektionen i fråga.

Tankfartyget, varmed proven gjordes, var Anglo-Saxon
Petroleum Co:s "Neverita", sjösatt i februari 1944 i
Wallsend-on-Tyne, med 16 793 eng. t deplacement vid full
last på 27’—57/8" djupgående, motsvarande
sommarfribor-det, samt huvuddimensionerna:

längd överallt ................................ 485’—5"

längd mellan perpendiklar .................... 460’—0"

mallad bredd ................................................................59’—0"

mallat djup ....................................................................34’—0"

Skrovet är byggt med två långskeppsskott, placerade så,
att mittankarnas bredd är 22’, sidotankarnas 18’-—6".
Fartyget har inalles 27 lastoljetankar, eller 9 i varje rad.
Maskineriet är placerat akterut, ett pannrum är anbragt
mellan tankarna 3 och 4, och ett mellan tankarna 6 och 7.
Skrovet är byggt enligt longitudinalt system i botten och
däck men har transversala, lättplacerade sidospant och
på motsvarande avstånd anbragta vertikala stag på
långskeppsskotten. Nitning har tillämpats för sidospantens
fästande till bordläggningen och för några detaljförband,
medan skrovet i övrigt är helsvetsat.

Experimenten utfördes sommaren 1944 med "Neverita"
förtöjd mellan bojar nära Tyne Dock, Durham, och
belastningen varierades genom olika vattenfyllning av
tankarna. Icke mindre än 14 skilda belastningslägen
studerades. Mätningar utfördes med en mångfald instrument,
varav vissa typer här för första gången begagnades. Bland
de många intressanta resultaten må nämnas, att
fördelningen av böjningsspänningarna i såväl bordläggningen
som långskeppsskotten icke visade den för en homogen
balk typiska rätlinjiga ökningen på ömse sidor om
neutralaxeln utan ändras på väsentligt annat sätt, vilket
åskådliggöres grafiskt.

Arbetet kan betecknas som mycket betydelsefullt och
förtjänar ingående studeras av envar, som har intresse för
skeppshållfasthet. N Lit

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:32:27 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1947/0620.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free