Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 34. 20 september 1947 - Engelsk motorbåt med 6700 ahk maskinstyrka, av N Lll - Provningstank för styrningsförsök, av C Bm - Minskning av fartygsmotståndet genom kilformig utfyllning vid bordläggningsväxlarnas kanter, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 september 19 AJ
693
Fig. 1. Motorbåt för 38 knops marschfart.
Engelsk motorbåt med 6 700 ahk maskinstyrka. En av
världens kraftigaste motorbåtar, fig. 1, sjösattes 1946 hos
Kris Cruisers Ltd. i Isleworth, Middlesex. På initiativ av
Bristol Aeroplane Co. konstruerades båten av F Cooper
med hjälp av L J Stypinski. Ursprungligen beställd två år
tidigare jämte fem andra av samma typ och avsedd för
räddningstjänst på Atlanten och Stilla Havet blev endast
denna båt fullbordad, medan efter krigets slut kontrakten
för de övriga annullerades.
Med 105’ längd, 22’ bredd och 5’—9" djupgående vid
80 eng. t deplacement representerar denna konstruktion
en av de bästa och mest sjövärdiga hittills byggda
snabbgående motorbåtarna. Genom byggnadstekniska finesser
har skrovvikten kunnat reduceras, utan att styrkan
minskats jämfört med vanligt byggnadssätt. Det skarpt
V-bottenformade skrovet, fig. 2, är kompositbyggt med höga.
ihåliga transversalspant, tillverkade i förväg av vattenfast
faner, som på speciellt sätt fästs vid spantstommarna.
Saltvattenbeständig aluminiumlegering har använts i stor
omfattning på bygget. Bordläggningen består sålunda av
två skikt mahogny lagd som dubbeldiagonal och utvändigt
klädd med lättmetallplåt, den sistnämnda icke enbart till
skydd av träet mot angrepp av skadedjur utan också för
att öka skrovets styrka. Medelst tättplacerade, längsgående
spant förstärkes konstruktionen ytterligare, fig. 3.
Däckshuset, innehållande styrhytt och navigationsrum
samt maskinistens kontrollrum, är helt byggt i lättmetall
och väl värmeisolerat. Inredningen för besättningen är
förlagd under däck och gjord för 16 personer, därav två
officerare, varjämte akterut ett sjuk- och vårdrum finnes
med plats för 8 räddade skeppsbrutna eller flygförolycka-
Fig. 3. Spanten resta
På bygget.
Fig. 2. Förskeppets spant- och balkkonstruktion.
de. Båten kan medföra förråd för 14 dagars färd och är
försedd med elektriskt utrustat kök.
Maskineriet består av fyra luftkylda Bristol Hercules
flygmaskinsmotorer, var och en utvecklande 1 675 ahk vid
2 900 r/m. Motorerna utväxlas till 1 160 r/m hos axlarna
för Rotol hydrauliskt omställbara propellrar med vridbara
blad. Båten kan göra 38 knop marschfart. Tankprov i
vågrörelse har visat att skrovformen är sjövärdig både i
mot-och medsjö liksom att manöverförmågan såväl som
stabiliteten är god (Shipping World 16 okt. 1946). N Lll
Provningstank för styrningsförsök. En speciell
bassäng för manöverförsök med fartyg har uppförts i
anslutning till skeppsprovningsanstalten i Paris.
Anläggningen färdigställdes 1945 och är för närvarande den
enda i sitt slag i världen. Bassängen är cirkulär med en
diameter av 65 m och 5 m vattendjup samt försedd med
vågdämpare, utförd som en i 10° vinkel lutande "strand’’.
Försöksapparaturen består huvudsakligen av en radiell
fackverksbrygga, löpande på räls längs bassängkanten
och vridbar kring ett centralt torn med 4 m diameter.
Maximala körhastigheten mätt vid yttre rälsen är 35 km/h
med en motoreffekt av 2 X 25 hk. På bryggan löper
modellvagnen på räls, varigenom modellen kan framföras
med valfri radie.
De hittills utförda försöken med anläggningen har varit
av förberedande art och har närmast åsyftat utprovning
av mätmetoder och apparatur. Även försök med
självdriven modell har utförts. Härvid användes ej
modellvagnen och bryggan, utan modellen löper fritt, driven av
ackumulatormatade elmotorer. Rodret inställes fast, och
modellens bana i vattnet registreras fotografiskt. Tre
filmkameror är monterade på modellen riktade åt olika
håll, vilka samtidigt filmar en graderad skala längs
bassängkanten. Med ledning av filmbilderna kan modellens
läge och bana beräknas. Roderkrafterna kan mätas med
en dynamometer, monterad på modellen. En
piezoelek-trisk anordning härför är under utprovning, vilken skall
möjliggöra mätning av samtliga sex kraftkomposanter,
som svarar mot rodrets sex frihetsgrader.
Ytterligare underlag i form av försöksresultat och
jämförelser med provtursvärden planeras för att möjliggöra
omräkning till full skala av modellresultaten och
deduce-ring av de modellagar, som gäller (J Bletjzen i Shipbuilder
apr. 1947). C Bm
Minskning av fartygsmotståndet genom kilformig
utfyllning vid bordläggningsväxlarnas kanter. De tvära
kanterna på ett nitat fartygs växlar under vattenytan
vållar givetvis ett visst motstånd, ett förhållande som blir
särskilt märkbart vid jämförelse med ett helsvetsat skrov,
som uppvisar en mycket slät yta.
En skotsk firma har lanserat en massa, "Aranbee plastic
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
