Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 22 februari 1955 - Stockholmstrafiken. Nya trafikleder, av Fredrik Schütz
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
152 TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 12. Förslag till utbyggnad av huvudvägnätet i Stockholms ytterområde.
Förbindelseväg till Skarpnäck och Bagarmossen
genom utbyggnad av Johanneshovsvägen och
Ulricehamnsvägen.
Utförande av en "ringväg" från Södertäljevägen
över örby, Högdalen, Gubbängen till
Tyresö-vägen vid Skarpnäcksgård genom byggandet av
Örbyleden och Sandåkravägen 1954—1964.
Slutligen har en förbindelseväg påbörjats
mellan Värmdövägen och Skanstull över Sickla
sluss. Denna väg beräknas bli färdig våren 1955.
Förutom de nu angivna vägarna projekterar
man två nya, viktiga förbindelser i nord-sydlig
riktning. Den ena är Essingeleden, som utgår
från Södertäljevägen vid Sockenvägen och sedan
går med viadukter och tunnel väster om sjön
Trekanten på broar över till Stora Essingen och
Brommalandet där den anknyter till
Drottningholmsvägen vid Alvik. Från Stora Essingen
planeras en ny förbindelse till Kungsholmen nära
Torildsplan med helt nya broar över
Essings-sunden.
Den andra förbindelsen går från Huddingeleden
i södra örby över Årsta gärde på ny bro över
Årsta holmar med grenar till Hornsplan och
Ringvägen med eventuell anknytning till
Södergatan. Leden benämns Årstaleden.
Det är dock ovisst om Essingeleden och
Årstaleden kommer till utförande inom en tioårs-
Fig. 13. Nedre Norrmalms
reglering.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
