Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 44. 27 november 1956 - Modellundersökning av erosion i ett broläge, av Erling Reinius
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 november 1956
1025
Modellundersökning av erosion i ett broläge
Professor Erling Reinius, Göteborg
Vid Harads ca 50 km ovanför Boden finns en
i arj förbindelse över Lule älv. Man planerar att
ersätta denna med en landsvägsbro ett par
hundra meter ovanför färjleden. Älven är vid
broläget ungefär 800 m bred och har en djupfåra
på var sin sida om en vid högvatten
översvämmad sandbank, Prästholmen, fig. 1, 2 och 3.
Man kan göra en avsevärd besparing i
anläggningskostnad för bron, om en del av vägen över
älven lägges på bank. En sådan lösning innebär
emellertid, att älvens tvärsektion vid högvatten
kommer att bli mindre än nu och att i
broöppningarna följaktligen uppkommer högre
vatten-hastigheter, desto högre ju mindre
broöppningarna väljes. Älvbottnen och stränderna utgöres
av sand och redan nu uppkommer erosion och
sanddrift vid högvattenflöden. Man kan
följaktligen vänta sig, att den ökade vattenhastigheten
i broöppningarna kommer att medföra en ökad
551.3.053
624.131.37 : 624.21
erosion i älvbottnen. Denna kan bli riskabel för
brons bestånd, om bron icke blir tillräckligt
djupt grundlagd.
Jag fick därför i uppdrag att i laboratoriet för
vattenbyggnad vid CTH utföra modellförsök med
ändamål:
att klargöra strömningsförhållandena vid olika
alternativa utföranden av bron och därigenom ge
ledning vid val av spännvidd och läge för
broöppningarna,
att undersöka erosionsförhållandena vid några
utvalda spännvidder och lägen för
broöppningarna,
att undersöka vilka åtgärder man vid det
utvalda broalternativet kan vidta för att minska
skadlig erosion och sedimentering,
att klargöra inverkan på färjtrafiken av erosion
och sedimentering under byggnadstiden.
Undersökningarna skulle utföras för dels nor-
Fig. 1. Kartskiss av Lule älv vid
Harads med angivet läge för
nuvarande färjleden och blivamle
brolinjen.
Fig. 2. Prästholmen, en
sandbank i mitten av Lule älv, är
översvämmad vid högvatten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
