Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1958, H. 30 - Noggrannhet vid mätning av ljudisolering, av Hans Weibull - Nya material - Höghållfast stålgjutgods, av Karl-Johan Blom - Gummi för hög temperatur, av SHl - Utskiljningshärdande rostfria stål till flygplan, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
het används nog endast en i vardera rummet.
Med utgångspunkt från ovanstående
resonemang skulle man kunna föreslå att mätningarna
utförs med tre mikrofonpositioner i vardera
rummet. Detta skulle ge N = 9 och o = s/ Vs.
Om man dessutom begränsar sig till risken 1
på 370, får man
o3= ± 3S/V« ^ ± S dB
nya material
Höghållfast stålgjutgods
Under senare år har utvecklingen inom
konstruk-tionsstålsområdet gått mot höghållfasta, svetsbara
stål. Kraven på god seghet även i kyla har även
varit starkt framträdande. Samma fordringar har
naturligtvis även ställts på stålgjutgods. Ett
amerikanskt stålgjuteri har nyligen lyckats framställa en
stålkvalitet för gjutgods som fyller dessa fordringar.
Det nya stålet, som givits handelsnamnet
Wear-pact har sammansättningen: 0,23—0,33 %> C, 0,30—
0,60 o/o Si, 1,30—1,80 % Mn, 0,40—1,00 °/o Cr, 0,40—
0,60 «/o Mo. Dessutom har man tillsatt bor för att
öka dess härdbarhet och aluminium för att göra det
finkornigt. Slutligen har det mischmetallbehandlats
för bindning av syre och svavel i form av
globu-lära slagginneslutningar.
Wearpact användes normalt i härdat, anlöpt
tillstånd. Anlöpes Wearpact exempelvis till hårdheten
500 Brinell uppgår brottgränsen till 170 kp/mm2,
sträckgränsen till minst 140 kp/mm2, förlängningen
till 10 % och kontraktionen till 22 ®/o.
Slagsegheten (V-skåra) är i detta tillstånd 3,4 kgm/cm2 vid
såväl + 27 som — 40°C. Anlöpt till 400 Brinell, som
motsvarar 370°C anlöpningstemperatur, sjunker
stålets slagseghet vid —40°C till 1,7 kgm/cm2, dvs. det
har blivit anlöpningssprött.
Wearpact bör därför ej användas anlöpt till
Bri-nellhårdheter 450—350 Brinell.
Omslagstemperaturen från segt till sprött brott efter anlöpning till 500
Brinell ligger mellan —115 och —130°C, dvs. så
lågt att risken för sprödbrott är helt utesluten.
Utmattningshållfastheten i detta
värmebehandlingstillstånd uppgår till 51 kp/mm2. Det är ej heller näm-
Fig. 4.
Luftljud-isolation för två
olika väggar
mätt med vitt
ljud för den ena
väggen och med
modulerat ljud
för den andra.
värt anvisningskänsligt enär dess utmattningsgräns
i anvisat tillstånd ej sjunker lägre än till 37 kp/mm8.
Materialets gjutbarhet är densamma som för ett
manganstål med 0,30 °/o C och dess
varmsprick-känslighet är mindre än hos ett kolstål med samma
kolhalt.
Det nya stålet kan i glödgat tillstånd lätt svetsas,
under förutsättning att man använder en lämplig
metod och lämpliga svetselektroder. Även i härdat,
anlöpt tillstånd kan Wearpact svetsas, om
förvärmning sker till 65—150°C och svetsningen utförs med
austenitiska eller lämpliga låglegerade elektroder.
Maskinbearbetning av stålgjutgods av Wearpact kan
göras i såväl normaliserat som härdat, anlöpt
tillstånd. I det senare fallet måste dock låga
skärhastigheter användas då verktygshållbarheten annars blir
mycket låg.
Det nya stålet har bl.a. provats till skoptänder på
lastmaskinerna i taconitgruvorna i norra Minnesota.
För delta ändamål har det varit svårt att finna ett
tillräckligt slitstarkt stål, emedan den
järnmalmsförande bergarten taconit är mycket hård och
slitande. Wearpact har visat sig ha en livslängd som
är 2—3 gånger så stor som tidigare använda ståls.
Även i krossar och som glidskenor i bergfickor samt
som larvfötter på bandtraktorer har Wearpact visat
sig överlägset tidigare använda stål (Metal Progress
mars 1958 s. 97—98). Karl-Johan Blom
Gummi för hög temperatur
I USA har man börjat tillverka en grupp elaster
(Vitön) som uppges ha större resistens mot värme
och kemikalier än några andra gummisorter. De nya
elasterna, som är sampolymerisat av
vinyliden-fluorid och hexafluoropropen, sägs tåla 320°G i 24 h
och 200°C i 2 400 h. Vulkanisat påverkas inte av
alifatiska, aromatiska eller klorerade kolväten samt
utspädda eller koncentrerade starka syror och alkalier.
Den nya typen av elaster fyller en lucka mellan
silikongummi, som har god värmebeständighet men
relativt dålig resistens mot kemikalier, och
akryl-nitrilgummi som är mycket hållbart mot vätskor
men har mindre värmebeständighet. Till skillnad från
silikongummi lär de nja elasterna vara nästan lika
lättbearbetade som vanligt butadien-styrengummi
(Chemical Engineering mars 1958 s. 58). SHl
Utskiljningshärdande rostfria stål till flygplan
I sandwichkonstruktioner med cellkärnor av
aluminium (Tekn. T. 1956 s. 33) har flygplansindustrin
fått ett synnerligen lätt och styvt material. Vid
över-ljudsfart blir planets temperatur emellertid så hög
genom friktionen mot luften att aluminium inte
håller. Man har därför måst övergå till stål som har
ca 3 gånger så stor täthet som aluminium. För att
planets vikt inte skall bli för hög måste stålplåten
vara mycket tunn och materialets hållfasthet mycket
hög.
Man framställer nu i USA tre austenitiska,
utskiljningshärdande kromnickelstål som kan valsas ned
till 25 fi tjocklek med en tolerans på ± 2,5 n. De
har betecknats 17—4 PH, 17—7 PH, PH 15—7 Mo
och AM 350. För de tre första uppges följande
nominella sammansättningar:
Mn
Cr
Ni
Al
17—4 PH1 .... <0,07 <1,00 <1,00 16,5 4,00 —
17—7 PH ...... <0,09 <1,00 <1,00 17,0 7,10 1,10
PH 15—7 Mo2 <0,09 — — 15 7 1,2
1 dessutom 4,00 °/o Cu, 1 dessutom 2,5 °/o Mo.
TEKNISK TIDSKRIFT 1958 5 79
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
