Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1958, av N Lll — Lennart Lindau — Willem van Berlekom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
"Sungram" (Tekn. T. 1955 s. 795) men liar något
större maskinstyrka, 5 600 resp. 6 550 ahk, fig. 6.
M/S "Sunriver", ett torrlastfartyg om ca 12 700
tdw, sjösattes den 27 september och levererades den
3 december till skeppsredare Lundegaard & Sönner,
Farsund. Fartyget representerar en ny typ för
varvet, "bakladdaren", som kännetecknas av att
propellermaskineri och däckshus är placerade akterut.
längd överallt .....................................487’—9" = 118,67 m
mallad bredd ........................................................63—3" = 19,28 m
mallat djup till övre däck ............................36’—6" = 11,13 m
mallat djup till undre däck ............................28’—8" = 7,74 m
djupgående ............................................................28’—0" = 8,54 m
Fartyget har fein lastrum försedda med Mac
Gregor stålluckor i väderdäck och med luckor och
skärstockar av aluminium i mellandäck. Lastrummen
betjänas av sex självstagande bompålar, parvis
anordnade med totalt åtta lastbommar för 7,5 t lyft och
fyra för 10 t lyft. Propellermaskineriet är en
två-takt dieselmotor av Götaverkens typ och
Uddevallavarvets tillverkning, som utvecklar ca 6 500 ahk,
varvid fartyget gör en fart av ca 15V4 knop.
Däckshusen, som är förlagda akterut, innefattar även
inredning för tolv passagerare.
M/S "Saracen", ett kyllastfartyg 0111 3 500 tdw,
levererades den 1 september till Blue Star Line Ltd.,
London (Tekn. T. 1958 s. 1066).
AB Götaverken, Göteborg.
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
1958 levererade ... 11 234 480 159 875 119 850
+ 9 800
turbinhk
1958 sjösatta ...... 9 197 210 135 918 117 300
1/1 1959 stapelsatta 5 122 000 85 200 35 500
+ 17 500
turbinhk
Krigsfartyg. Till svenska marinen har levererats
jagaren "Östergötland" om 2 050 t deplacement och
till den columbianska marinen jagaren "7 de Agosto"
om 2 650 t deplacement. Jagaren "Gästrikland"
fullgjorde under 1958 sina provturer men leveransen
sker först 1959.
Sjömaskiner. 1958 levererades för eget och andra
varv 24 huvudmotorer om 218 300 ihk, varav tolv
om 125 050 ihk överladdade, och 39 hjälpmotorer
om 17 265 ihk, tillsammans 235 565 ihk. En
huvud-motor om 3 950 ihk monterades av Finnboda Varf,
Stockholm, och 37 hjälpmotorer om 16 900 ihk vid
AB Jönköpings Motorfabrik, Jönköping.
Dockningar 1958: 140 fartyg.
De elva levererade fartygen bestod av sex
tank-motorfärtyg, "Fenborg", "Ternöy", "Ferncoast’",
"Sea Saga", "Signe Ingelsson" och "Sven Salén", ett
turbintankfartyg, "Meline", ett bulklastfartyg,
"Arvidsjaur", och tre lastmotorfartyg, "Vingrom", "W R
Lundgren" och "Gudrun Bakke".
M/T "Ternöy" oin 19 250 tdw, 11 600 ihk (Tekn. T.
1958 s. 499), sjösatt den 27 november 1957,
levererades den 20 mars till Skibs A/S Truma, Arendal.
T/T "Meline’ om 20 420 tdw, 9 800 ihk (Tekn. T.
1958 s. 700), sjösatt den 29 oktober 1957, levererades
den 11 mars till A/S Tanktransport, Tönsberg.
M/T "Sven Salén" om 40 120 tdw, 25 780 brt, 23 800
ihk (Tekn. T. 1958 s. 1135), världens för
närvarande största motortankfartyg, sjösattes den 16 maj och
levererades den 19 september till Rederi AB Jamaica
(Salénrederierna), Stockholm.
M/T "Ferncoast" om 33 700 tdw, 21 735 brt, 14 800
ihk sjösattes den 3 december 1957 och levererades
den 29 maj till Fernley & Eger, Oslo.
Fig. 3. Medelstorlek av
svenska
handelsfartygs-leveranser 1955—1958.
Fig. 2. Procentuell fördelning av
svenska fartygsleveranser på
torr last- resp. tankfartyg.
Fartyget är helsvetsat och byggt till högsta klass
i Det Norske Veritas. Huvudmotorn är av varvets
egen konstruktion och utvecklar 12 500 ahk, den är
lurboladdad och kan köras på tjockolja. Fartyget
gör 16x/4 knops fart på full last. Särskilt intresse har
ägnats brandskyddet ombord, som står på toppen
av vad man kan åstadkomma i fråga om
förebyggande åtgärder genom brandhämmande skott,
alarm-anordningar och utrustning för brandbekämpning.
Fig. 4.
Storleksfördelning av
svenska
handelsfartygsleveranser 1958.
TEKNISK TIDSKRIFT 1959 <51
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
