Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 22. 31 mai 1894 - Elektrisk jernbane for Skotfos brug, Løveid ved Skien, af Kolbenstvedt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 22
TEKNISK UGEBLAD.
199
Som tilbageledning - fælles for begge
strømkredse til lokomotiv og kraner –, benyttes en,
langs skinnerne nedlagt, og til disse fæstet
6 mm. blank kobberledning, da skinnerne, både
på grund af deres ringe tversnit og ufuldkomne
laskeforbindelser, samt fordi svillerne i banens
hele længde ligger i stenfyld, ansåes utjenlige
som tilbageledning alene.
Lokomotivet, hvis konstruktion fremgår af
flg. 3 pi. I og fig. l i teksten, indeholder en
Fig. 1.
Schuckerts elektromotor Z. F. 6, som ved 680
omdreiniriger i min. og et elektricitetsforbrug af
omtr. 7 000 watt, udvikler 8 eff. h.k. Motoren,
der er fæstet på vognens bundramme, overfører
kraften gjennem snekkedrift på en mellemaksel,
fra hvis begge ender vognens hjulaksler sættes i
omdreiende bevægelse ved hjælp af kjættinger
(se fig. 3).
Igangsætning og stopning samt regulering
af farten foregår ved hjælp af en kombineret
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
