Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lokala transportanordningar av ingenjör Harald Larsson - Anordningar för horisontaltransport - Kombinerade vertikal- och horisontaltransportanordningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
210
HARALD LARSSON
Det förekommer dessutom linbanor, där
draglinan även uppbär vagnarna. Systemet
uppfanns av en engelsman och kallas därför
det engelska. De lämpa sig för lättare laster
och provisoriska banor.
Linbanor användas för transport av nästan
alla slags material och dessutom för person-
trafik. I bergstrakter, över forsande älvar o. d.
är o de ofta det enda transportmedel som fin-
nes att tillgå. Där lokala förhållanden däremot
medgiva framförande av motorfordon, synas
dessa på senare åren ha trängt tillbaka lin-
banorna.
Bland linbanor för persontrafik märkes en
permanent bana på Kohlererberget i Tyrolen,
byggd år 1912 av firman Adolf Bleichert & C :o i Leipzig. Den är 1.400
m. lång, och höjdskillnaden mellan ändpunkterna är 834 m. Antalet vagnar
är 2 och varje rymmer 16 personer. En vy från denna visas i fig. 13.
Dessutom hava vi i färskt minne utställningslinbanan i Göteborg år 1923,
utförd av A.-B. Nordströms Linbanor, Stockholm.
Fig. tj. Linbana för person-
trafik
KOMBINERADE VERTIKAL- OCH HORISONTAL-
TRANSPORTANORDNINGAR
U nder denna rubrik kunna hän-
föras de flesta kranar som använ-
das vid hamnar, fabriker m. fl.
platser för lossning e. d. Redan år
1554 byggdes en svängkran i An-
dernach vid Rhen. Även denna
finns kvar än i dag och är för-
sedd med tramphjul liksom "kolle-
gan" i Danzig. Bland nutidens
svängkranar finnas några s. k.
hammarkranar, vilka höra till värl-
dens kraftigaste. En sådan i Ham-
burg med imponerande dimensio-
ner visas i fig. 14. Den rörliga delen
jämte maximilast väger c:a 2.000
ton. Lagret, som har att uppbära
Fig. 14. Hammar kr an för
2jo tons last
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
