Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Det självgående fordonets utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
156 ANDRA DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSPORDON
Fig. 23 a. Turistvagn.
Fig. 23 b. Turistvagn.
Fig.24. Roadster.
som främst lyser oss till mötes
i svensk bilindustri. Namnet
Vabis, kunna vi inom
paran-tes nämna, har tillkommit just
genom initialerna i
Vagnfabriks A.-B. i Södertälje, där
vagnen byggdes. Emellertid
lär redan 1895 Vagnfabriken i
Eskilstuna hava inmonterat en
motor i en vagn, vilken f. ö.
stod utställd i Baltiska
Utställningen i Malmö år 1914. Fig.
22 visar ett fotografi av denna
automobil. Motorn var
ency-lindrig och utvecklade 3 Va hkr.
Kraften överfördes på
bakhjulen med kedja. Styrningen
skedde på det i
automobilis-mens barndom vanliga sättet
medelst styrpinne, varmed man
kringvred hela frampartiet av
underredet. Någon vidare fart
kunde man ej få på denna
automobil, men den "knallade och
gick" i alla fall.
Vid sekelskiftet började en
hel del bilar komma in i landet
och 1903 anordnades vår första
automobilutställning. Här
förekom även en bil av svenska
märket Scania, vilket f. ö.
segrade på den året därpå avhållna
första verkliga
automobiltäv-lingen i Sverige.
En redogörelse för
utvecklingen av alla de detaljer,
varav en bil i våra dagar består,
skulle föra oss alldeles för långt.
Vi skola i stället övergå till att
lämna en detaljerad
beskrivning av den moderna automobi-
Fig. 26. Täckt Limousine.
Fig. 25. Sedan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
