Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Motorns effekt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
178 ANDRA DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSPORDON
tillyftningen m. m. samt dessutom kraftförlusten för drivning av
fläkt, magnetapparat och elektrisk generator.
Det indikerade hästkraftbeloppet har egentligen endast intresse
för konstruktören. Köparen av en automobil och bilisten är mera
intresserad av det effektiva. Detta uppmätes, då motorn står på
provbädden, antingen genom att bromsa motoraxeln medelst bromsband,
eller genom att koppla motorn till
en elektrisk generator, varvid
strömstyrka onch spänning av den
alstrade strömmen avläses, och
man får effekten på motoraxeln
genom att multiplicera den av
generatorn lämnade effekten med
generatorns verkningsgrad.
Som man aldrig har tillfälle
att med en inmonterad bilmotor på
detta sätt konstatera det effektiva
eller "bromsade"
hästkraftbeloppet, får man hjälpa sig med en på
erfarenhetsresultat grundad
formel, om man vill kontrollera en
motors uppgivna hästkrafttal.
Denna formel lyder:
D2 X S X n X i
220,000
där N är antalet effektiva
hästkrafter
D „ cylinderdiametern i cm.
S „ slaglängden i cm.
n „ motorns varvantal
(vevaxelns varv pr
minut)
i „ antalet cylindrar.
Talet 220,000 är ett medelvärde för väl konstruerade motorer.
För mindre väl konstruerade kan talet gå upp till 250,000 och för
mycket väl konstruerade motorer kan det gå ned till 200,000.
Det hästkrafttal man får, såväl genom utbromsning som genom
denna formel, är beroende av motorns varvantal. En bensinmotor
utvecklar nämligen vid bromsprov större effekt, om den går med
högsta möjliga varvantal och mindre belastning, än om den går med
Fig. 50. Tvärsektion genom
Knight-motor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
