Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Undervattensverksamhet - Olika slag av undervattensbärgning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
116
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
vilka från England skulle sändas till Englands allierade på hösten
1799. Fartyget var på resa till Hamburg. Här har man många
gånger bildat särskilda bolag, vilka gjort avtal med engelska
regeringen om viss bärgarandel, och utrustat sugningsfartyg för
miljonernas uppsugande. Det kan tilläggas, att intet av det tjogtal bolag,
som arbetat på Lutines bärgning, haft nämnvärd framgång. Havet
sluter skatterna i sin famn genom att den fina sanden på holländska
kusten vandrar in och helt täcker fartyget. Så föll det i glömska
tills en expedition under ledning av kapten Gardiner 1911 återfann
det något förflyttade och med flera meter djup sand överdragna
fartyget. Men havet fordrade det ouppnåeliga för att giva från sig
skatten.
Det har vid flera tillfällen i denna avdelning talats om bärgarlön
för det på eller i havet bärgade godset. Det är reglerat genom
särskilda överenskommelser numera vad man får taga utan vidare i sin
ägo av bärgade föremål från havet, och vidare har det fastslagits på
vad sätt och i vad mån ersättning utgår till enskild eller bolag i
ersättning för bärgningsarbetet.
Kan man inte sämjas om det belopp, varmed ersättningen skall
utgå, hänskjutes saken till domstol. För mål av detta slag har man
på vissa håll särskilda domstolar med på det marina området
sakkunnigt folk, eller också har domstolen en viss avdelning, som
uteslutande eller huvudsakligen sysslar med handläggandet av sådana
mål. Vid de vanliga domstolarna tillkallas särskilt utsedda
sakkunniga att vara bisittare vid behandling av sjörättsmål.
Vid bestämmande av bärgarlön skall särskild hänsyn tagas till om
fartyget var utsatt för synnerlig fara, om det var övergivet av
besättningen, om bärgningen var förenad med fara för bärgarna och om
de därvid lidit skada. Man tar också i betraktande den insikt och
drift, varmed bärgningen utförts, den vid bärgningen nedlagda
mödan och kostnaden, samt slutligen tages i betraktande det bärgades
värde.
Även när överenskommelse träffats om bärgningsbeloppet kan det
påkallas jämkning i beloppet. Om befälhavare, redare eller
lastägare medan fartyget befann sig i nödläge, utfäst sig att betala ett
visst belopp för fartygets eller lastens bärgande kan han vid domstol
söka nedsättning av det belopp, som han åtagit sig att utbetala.
Om fartyget under resa bärgat något, skall av bärgarlönen —
sedan därav först gottgjorts den skada fartyg eller last kan ha lidit —
rederiet ha två tredjedelar, om det är en ångare det gäller, men
annars hälften. Återstoden fördelas lika mellan befälhavaren och besätt-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
