Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Landsvägar och landsvägsfordon, av H. Liljestrand och E. Paul Wretlind - Vägars byggnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VÄGARS BYGGNAD.
411
Hårdgöring med grus verkställes med mängder, som böra växla efter vägkroppens
fasthet å olika vägsträckor. Det färdiga, tillpackade gruslagret skall i medeltal uppgå
till den tjocklek, som angives å normalsektionerna, därest annat ej föreskrives.
Gruset påföres i två eller flera omgångar, varvid vägen upplåtes för körtrafik, så
att varje gruslager bliver tillkört, innan nästa påföres. Uppkommande hjulspår och
gropar fyllas samt utjämnas genom sladdning eller på annat lämpligt sätt. Om vägen
omedelbart efter färdigställandet kommer att utsättas för tung trafik, bör vältning
utföras såväl av vägkroppens överyta som av gruset. — Den färdiga vägbanan skall
vara utförd med den bombering eller den skevning, som normalsektionerna angiva.
Fig. 641. Bärlager av packsten. Kungl. V. o. V.-styrelsens
normalsektion.
Makadamisering. Makadam skall utgöras av krossad sten av granit eller annan
därmed jämngod bergart. Makadam av kalksten, sandsten eller av slagg och dylikt
kan användas för vägar med lättare trafik.
Översta tredjedelen av makadamlagret bör ej innehålla större sten än 30 mm, och
i makadamen för övrigt bör ej förekomma större sten än 75 mm.
Makadamen sorteras därför i
grovmakadam.................................. 75—30 mm.
finmakadam...................................30— 7 »
stenflis..................................... 7— 3 »
stenmjöl..................................... 3— 0 »
(Siffrorna angiva sållets håldiameter.)
Vägen vältas omedelbart före makadamiseringen och tillses därvid, att vägkroppens
översta del överallt består av ett tillräckligt tjockt lager gott vägmaterial. Makadamen
påföres därefter på en gång med det grövre materialet underst och på detta allt finare
makadam till sådan mängd, att makadamlagret efter vältningen får en tjocklek av 10 cm.
Vältning utföres under samtidig vattning, tills fast och jämn yta erhållits, varefter
sparsamt med lerhaltig sand, stenmjöl eller annat lämpligt bindande material utbredes och
tillvältas under fortsatt vattning, tills makadamytan helt tätas och täckes. — Sedan
vältningen avslutats, belägges vägbanan med ett 1 å 2 cm tjockt slitlager av stenfritt
grus eller lämplig stenflis. — Den färdiga vägbanan bör vara utförd med den
bombering eller den skevning, som normalsektionerna angiva.
Den naturliga utvecklingen av icke varaktiga beläggningar, närmast grus- och
makadamvägar, var att man började experimentera med ämnen, varmed vägbanan
skulle kunna göras mera motståndskraftig utan att dock en dyrbar permanent
beläggning behövde tillgripas. Denna experimentella verksamhet har varit synnerligen livlig
och det är framför allt bituminösa bindeämnen, som tilldragit sig intresse. Man kan
som den enklaste förbättringen räkna dammbindningen, vilken ju i själva verket även
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
