Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Den första utvecklingen av den moderna automobilen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
482
VELOCIPEDEN, AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN.
fortare eller långsammare. Bromsen tilldrages med ett snöre. Genom tillbakaläggning
av en hävarm blir drivremmen åter lös och cykeln stannar.» Det första lyckade
försöket med vagnen företogs i Cannstadt den 10 nov. 1886.
Fig. 793. Benz’ första försöksvagn.
Denna vagn följdes snart av en andra, en motordroska, fig. 791. Även denna blev
färdig 1886. Om den skrives i »Gartenlaube: »Dess drift är lika anordnad med
motorvelocipeden av 1885. Även här äro på motoraxeln anbragta två remskivor, som med en
Fig. 794. En Daimlervagn.
r, ’ ■
hävstång bekvämt kunna från- och tillkppplas, varvid de antingen sitta löst eller fast
på motoraxeln. Den ena är avsedd för långsam fart, den andra för hastig, under det
att båda skivorna äro frånkopplade, då vagnen står stilla. Dessa skivor stå med var sin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
