- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång VI: 1921 /
83

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

AEROPLAN UTAN MOTOR

83

människa kan hålla sig uppe i luften utan
hjälp av motor, om det blott blåser
tillräckligt starkt. En annan förklaring
förefaller oss dock mera sannolik:
bröderna Wright sökte vid denna tidpunkt
industriellt exploatera sina
motoraero-plan och hade varken tid eller lust att
ägna sig åt försök, som krävde både
mycket arbete och mycken tid.

Detta hindrade dock icke Orvill
Wright att 1919 förklara som sin
mening, att man måste gå baklänges för
att finna den definitiva lösningen på det
praktiska aeroplanet och på nytt göra
om försök som man förr hade gjort med
aeroplan utan motor.

Förvisso kan man sväva genom att
använda sig av luftströmmarna såsom

svävning beror antingen på kastbyar
eller på ett skickligt utnyttjande av
uppåtstigande luftströmmar. Doktor Cousin
är av fullkomligt motsatt uppfattning.
För honom är fågeln ett helt, en
fullständig maskin, och man kan icke skilja
kroppen från vingarna såsom hittills
skett. Man betraktade nämligen
kroppen som en tyngd, ett passivt motstånd,
och man tog bort den på de moderna
aeroplanen vilka blott ha en skelettartad
kropp, stundom omspänd med väv för
att skydda flygaren och minska
luftmotståndet, men aldrig avsedd att bidraga
till framdrivning. Enligt doktor
Cou-sins teorier skulle emellertid kroppen
vid flygningen spela lika stor roll som
vingarna. Dessa mottaga vindens kraft

COUSINS AEROPLAN MED MODIFIERAD KON

Denna apparat är yngre än den föregående, och man har här avhjälpt en del av dennas fel. Den
försöktes flera gånger på Eiffel-laboratoriet och visade sig därvid överlägsen den gamla modellen.

Weiss och bröderna Wright påvisat.
Men endast fortsatta experiment kunna
giva oss klarhet i denna fråga. Medan
vi vänta på att dessa försök skola
återupptagas må vi betrakta en annan
lösning, som givits av Dr Cousin och
som helt och hållet skiljer sig från den
föregående. Doktor Cousins teori är
synnerligen djärv; vid första
ögonkastet tycks den kullstörta de nu antagna
principerna emedan den försöker
förklara fågelflykten på ett fullkomligt sätt.
Men man måste dock erkänna att hans
teori är givande, och att iden i vissa ijall
stöder sig på Mouillards iakttagelser.

Självklart är, att vi här endast
sysselsätta oss med fågelns svävning. Vi
bortse från slagflykten, som kan förklaras
helt mekaniskt. Vi ha sett att forskarna
hittills ansett att en fågels rörelse vid

eller framkalla kraften när den icke
finns, men kraften verkar mot kroppen
och framkallar rörelsen; med ett ord
vingen ger kraften och kroppen ger
reaktionen. Vingen bildar på innersidan
en kanal som fångar vindkraften, den
av vingen kanaliserade kraften verkar
på bakre delen av kroppen och
åstadkommer flykten genom ett tryck från
sidorna.

Doktor Cousin ger ett exempel på
tryckets verkan på en konisk kropps
sidor. Om man tar en körsbärskärna och
trycker på den med tummen och
pekfingret slungas den häftigt framåt.
Luftens tryck på fågelkroppen skulle, om
man får tro doktor Cousin, giva
samma resultat. Man skulle sålunda kunna
förklara fågelns svävning genom
luft-kanaliseringen under dess vingar.

_

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:32:25 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/vetlivet/1921/0091.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free