- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång VI: 1921 /
148

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

148

VETENSKAPEN OCH LIVET

B

B

.FV

6’

DEN VANLIGA ANORDNINGEN. LEYATS ANORDNING
G, tyngdpunktens läge vid raklinjig gång; G’, tyngdpunktens läge
i kurva; R, skärningspunkten mellan result.anten till de vid
svängning i tyngdpunkten verkande krafterna och stödpolygonen, ABCD.

lig vagn med luftpropeller var Leyat,
vilken började sina försök 1913.
Genom fortsatta förbättringar har han
lyckats åstadkomma en liten extra lätt
vagn, som vi här skola beskriva helt kort.

Vagnen utgöres av ett
trä-karosseri utdraget baktill och
tjockare framtill, så att det har
den fördelaktiga formen för
att tränga genom luften.
Denna profil är intressant, ty vid
vanlig hastighet absorberar
luftmotståndet största delen av
automobilmotorns kraft. En
riktigt formad profil skall blott
sätta tiondelen så stort
motstånd mot rörelsen som en
normal profil med samma
tvär-sektion. Man förstår vilken
fördel detta är. Karosseriet består
av fyra längdstycken av trä
förbundna med varandra. Det är
byggt efter samma princip som
aeroplanen, d. v. s. man har
förenat styrka och lätthet.

Framtill på karosseriet är
maskineriet fäst, vilket är
synnerligen enkelt, emedan det
blott består av motorn direkt
kopplad till propellern. Motorn
är tvåcylindrig V-formad på 8
hästar. Draget från propellern

är till och med vid
långsam gång tillräckligt för
att avkyla vingkylaren,
varför man slipper
vattenbehållare och rörledningar.

Propellern är av trä med
fyra blad kantade med
kopparplåt. Den skyddas av
en cirkelformig ram av trä
som omger den fullständigt
och hålles fast av ett
trådnät med%fina maskor.
Propellerns diameter
överskrider icke vagnens bredd. På
propelleraxeln är först en
trumma fäst, på vilken en
kabel automatiskt rullas upp ;
i denna drar man för att
sätta igång motorn.
Anordningen motsvarar pedalen
på motorcyklarna. Fördelen är tydlig.
Inga växlingar, ingen differential, inga
drivhjul som äta hårt på ringarna.
Luftpropellern utför själv
hastighetsväxlingarna. Den möjliggör igångsättning

FÖRARENS SÄTE I VAGNEN

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:32:25 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/vetlivet/1921/0156.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free