Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - II. Motion om jernvägar i Skåne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hvaröfver inga fullständiga planer kunnat uppgöras,
genomgår en af Skånes rikaste trakter och företer
inga svårigheter vid utförandet. Afståndet från
Kristianstad till Jönköping blir i det närmaste
enahanda, hvilkendera af de båda rigtningarna som
slutligen antages. Deremot förkortas enligt den af mig
framlagda plan väglängden ifrån Vettern till öfriga
Skånska städer, och man undviker den brutna trakten
mellan Ousby och Qviinge samt den svåra öfvergången
öfver Linderödsåsen.
Denna vägsträckning, med hvars afvägning hrr Peto’s et
Comp:s ingeniörer, enligt mig meddelad underrättelse,
äfven numera lära vara sysselsatte, blir således både
kortare och billigare än den öfver Ousby. Den blir
äfven i strategiskt hänseende rigtigare. Sedan
Kristianstad upphört att vara fästning, saknar
nemligen Skåne någon försvarbar vapendepôt. Förr eller
senare måste det komma i fråga att anlägga en sådan,
och trakten af Ringsjön, såsom provinsens medelpunkt,
synes sjelfmant dertill erbjuda sig. Till Ringsjön bör
alltså, äfven ur denna synpunkt, den stora hufvudbanan
från mellersta Sverige ledas, och från trakten af
Ringsjön böra bibanor utgå till alla de vigtigaste
punkterna vid kusten. Dessa äro:
Malmö, södra Sveriges största handelsstad, som står
i ständig beröring med Köpenhamn genom ångfartyg,
hvilka 10 månader af året, minst en, ofta flere
gånger om dagen, underhålla gemenskap mellan dessa
begge städer. Denna ångbåtsfart kan, då antalet
resande det fordrar, med obetydliga afbrott fortgå
hela året om. Malmö står derjemte i omedelbar
ångbåtsförbindelse med Lübeck, Göteborg och nästan
alla städer å vår vestra kust, samt öfver Köpenhamn
medelbart med London, Petersburg, Kiel, tyska hamnarne
och andra orter. Från Malmö kan alltså den resande
utan svårighet begifva sig till hvilken punkt af
Europa som helst.
Ystad, med en hamn som nästan aldrig tillfryser
och hvarifrån öfverfarten till Stralsund är 13
och till Witthof på Rügen endast 8 svenska mil,
är i närvarande ögonblick så mycket mera förtjent
af uppmärksamhet, som oktroj redan blifvit begärd
för anläggning af en jernväg mellan Stralsund och
Berlin-Stettiner-banan. Af den företagsamhet, som
i detta afseende utmärker Preussarne, har man all
anledning förmoda, att denna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
