Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - II. Motion om jernvägar i Skåne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vägbygnad innan kort blir utförd. I sammanhang dermed
är förslag bragt å bane att bilda ett bolag till
inrättande af daglig ångbåtsfart mellan städerna
Stralsund och Ystad, eller för den korta tid af året,
då Stralsunds hamn är tillfrusen, mellan Witthof på
Rügen och Ystad. Kommer detta förslag till stånd,
och det gör det, om icke förr, i samma ögonblick en
svensk jernbana leder till Ystad, så har man på 6 à 8
timmar en lätt och daglig öfverfart till fasta landet.
Landskrona med sin ypperliga örlogshamn (den enda
mellan Göteborg och Karlskrona), som i viss mån
beherskar Sundet och som är så djup, att fregatter
kunna lägga till vid sjelfva brobänken, och så stor,
att den kan rymma icke blott en betydande linieflotta,
utan äfven den mängd handelsfartyg, hvilka vid ett
infallande krig kunna, under afvaktan på konvoj,
derstädes samla sig. Landskrona förtjenar icke
blott ur denna synpunkt, utan äfven för dess årliga
tilltagande exporthandel att blifva ändpunkten för
en af Skånes jernbanor.
Helsingborg, såsom det ställe der poster och resande
alla årstider öfverfara till och från Danmark, och der
förmodligen den telegrafiska förbindelsen med detta
land kommer att anknytas, bör af dessa skäl såsom en
vigtig punkt ingå i det skånska jernvägssystemet.
Kristianstad, residensstad och stationsort för södra
Sveriges artilleri, hvarest den stora stråkvägen till
det inre af Småland vidtager, och som nyligen erhållit
en förbättrad hamn vid Åhus, är äfven en bland de
punkter, som företrädesvis böra i systemet ingå.
De nu afslutade undersökningarna omfatta alla dessa
punkter, med undantag af Kristianstad (till hvilken
stad likväl den föreslagna jernvägen blifvit, efter
okulär-undersökning, på karta utlagd). De innehålla nemligen:
Från Malmö en linie öfver Lund, Skarhult,
Bosjö-kloster, Hör, Mellby och Finja till Traheryd;
och derjemte en annan mera vestlig linie, som från
Lund öfver Remmarlöf, Bosarp och Munkarp förenar sig
med den förra i närheten af Hör.
Från Ystad en linie förbi Herrestad, Ramsåsa,
Öfvedskloster och Hammarlunda till Skarhult, der den
skulle inkomma på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
