Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - III. Vid statsutskottets utlåtande rörande skånska jernbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
det den sammanband vårt lands största insjöar, så
att, äfven om banan icke skulle komma att vidare
förlängas, den likväl vore i och för sig af ett
obestridligt gagn för riket, derför att den lättade
transporten ifrån landets mest bergsbruksidkande
landskap, samt derjemte under 7 månader af året
satte hufvudstaden i lätt och hastig förbindelse med
rikets andra stad. Jag bestrider visserligen icke,
att många af dem, som röstade för Köping-Hult-banan,
gjorde det i akt och mening att få denna bana så fort
som möjligt utsträckt till Stockholm och Göteborg,
men jag tror, att egentliga orsaken till R. St:rs
bifall till Köping-Hult-banans anläggning å en tid,
då opinionen för dessa kommunikationsmedel ej var
så starkt rotfästad som nu, bör sökas deruti, att
banan i och för sig blefve af stor vigt för landet,
äfven om den icke vidare förlängdes.
Jag ber vidare att få erinra derom, att förbindelse
mellan vår östra och vestra kust redan finnes, ehuru
den icke är så fullständig som önskligt vore. Man
torde icke heller kunna med fog bestrida, att,
då ett lands jernvägslinier skola bestämmas, det
ligger mycken vigt derpå att tillse, hvilka delar af
landet alldeles sakna kommunikationsmedel och hvilka
äro försedda med
sådana. I detta afseende finna vi, att Göta kanal
utgör en lätt
vattenkommunikation mellan provinserna öster
och vester om Vettern. Skulle nu derjemte
Köping-Hult-banan blifva utförd, så finge äfven
Mälareprovinserna en direkt förbindelse med
Göteborg. Man anmärker vanligtvis härvid, att 2:ne
omlastningar, nemligen vid Mälarehamnen och hamnen
vid Venern, blefve nödvändiga. Jag medgifver vigten af
denna anmärkning, men, om äfven den sålunda åstadkomna
kommunikationen mellan Stockholm och Göteborg är
förenad med olägenheten af 2:ne omlastningar, så
måste likväl erkännas, att denna linie i allt fall
medför stor fördel så väl för landet i sin helhet som
äfven för Mälaredalen. De, som förorda en jernbana
sträckt åt Göteborg, åberopa egentligen, att Göteborg
är rikets andra stad och kanhända största handelsstad,
att den står i förbindelse med de vestliga länder,
som tillhandla sig största delen af våra produkter,
och att man således ur denna synpunkt bör sätta det
inre af landet medelst jernväg i hastig förening
med denna stad, innan vi tänka på någon annan
jernvägsanläggning. Jag skulle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
