Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - III. Vid statsutskottets utlåtande rörande skånska jernbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
oftanämde stad. Jag tror mig härigenom hafva ådagalagt,
att någon betydligare forsling af trävaror å den
tillämnade jernvägen till Göteborg icke torde
ifrågakomma.
Jag öfvergår nu till Jernet. Vi veta då, att
allt det Vermländska Jernet går genom Venern och
Trollhätte-kanal till Göteborg. Samma väg tager det
jern, som tillverkas i Dalsland. Gå vi härefter
till Örobro län, så är det obestridligt, att en
stor fördel skulle tillskyndas jernproducenterna
derstädes, genom att de finge föra sitt jern
till Göteborg i st. f. till Stockholm. Men jag
tror, att Köping-Hult-banan just uppfyller detta
ändamål. Det är denna bana, som skall upptaga
Örebro läns och äfven det vestliga Vestmanlands
stora jerntillverkning. Jernbruken i dessa trakter
få således en lätt kommunikation med Göteborg, om
meranämda bana kommer till stånd, i det att jernet
komme att å jernväg föras till Hult och derifrån å
fartyg till Göteborg. Jag kan icke här ingå i någon
beräkning i afseende å olikheten i transportkostnaden,
om nämda landskaps jern direkt å jernväg från Svartå
fördes till Göteborg, i st. f. att forslas först till
Hult och derifrån sjöledes till nyssnämde stad. Det
är väl möjligt, att transportkostnaden i senare fallet
blifver dyrare, men jag skulle likväl icke tro det, ty
i alla länder, der jernvägar finnas, har erfarenheten
ådagalagt, att sjötransporten är billigare för alla
varor, som skrymma. Beträffande de öfriga provinser,
hvarigenom den ifrågasatta jernvägen skulle gå, tror
jag, att jernproduktionen inom dem icke är särdeles
betydlig, I Skaraborgs län erlägges ingen tionde
af bergsbruk eller dylika inrättningar. I Elfsborgs
län utgår visserligen denna tionde med en summa af
omkring 2,449 rdr, under det att denna summa utgör
i Örebro län ungefär 48,000, och i Vermland 35,000,
i Göteborgs län 9,000, samt i Vestmanlands län 17,000
rdr. Af de provinser, hvilka skulle å jernväg föra
sitt jern till Göteborg, har, på sätt jag redan visat,
Nerike Köping-Hult-banan och derefter vattentransport,
och det skulle således egentligen vara Vestergötland,
som erhölle den hufvudsakligaste fördelen af en lättad
jerntransport till Göteborg. Jag vet icke i hvilken
trakt af provinsen jerntillverkningen egentligen
bedrifves, men den är, på sätt jag nyss ådagalagt,
icke betydlig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
