Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - III. Vid statsutskottets utlåtande rörande skånska jernbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Låtom oss slutligen betrakta spanmålsexporten. Jag
medgifver visserligen, att Vestergötlands
spanmålsproduktion är ganska betydlig, samt att det
blefve en stor vinst för detta landskaps innebyggare
att få föra sin spanmål på jernväg till Göteborg,
men jag har den öfvertygelse, att den norra delen
af Vestergötland, hvarigenom banan skulle löpa,
har sin egentliga afsättningsort för spanmålen uti
Vermland. Så har åtminstone förhållandet hittills
varit. Vi veta att de vermländska jernverken behöfva
mycket spanmål, samt att den större delen af denna
spanmål kommer från Vestergötland. I alla fall
erkänner jag, att på denna jernväg skulle icke
obetydliga qvantiteter spanmål komma Göteborg
till godo, men spanmålen blefve också den enda
hufvudsakliga transportvaran, ty, på sätt jag förut
omnämnt, trävarorna söka sig fram sjöledes, och, hvad
jernet beträffar, så kommer det hufvudsakligast från
Örebro län, som redan har kommunikation med Göteborg,
förutsatt att Köping-Hult-banan vore färdig. Men,
säger man, om Köping-Hult-banan sammanbindes med
Kristinehamn, så skulle från trakten deromkring en
del af Vermlands jern kunna föras på jernväg direkt
till Göteborg. Min öfvertygelse är likväl, att det
skulle blifva dyrare att på en jernbana, som sträckte
sig i båge kring Venern, föra Jernet till Göteborg,
än att inskeppa det i Kristinehamn och föra det
sjövägen. Derjemte bör man taga i betraktande, att
en stor del af Örebro läns jernhandtering har sin
naturliga afsättningsplats i Kristinehamn och att
således åtminstone en del af länet har den lättnad
i transport, som man vill tillskynda detta län, i
de smärre jernvägsanläggningar, som der redan äro
gjorda, samt i kanaler.
Hvad personaltrafiken å Stockholm-Göteborgs-banan
vidkommer, så vill jag icke bestrida, att ju icke den
kunde blifva ganska stor, isynnerhet under den tid,
då resande färdas till och ifrån badorterna på vestra
kusten, men jag tror icke, att, om man betraktar
antalet af resande, som lemna Sverige för att besöka
utlandet, den öfvervägande mängden af dem begifver
sig till England. Jag tror, att den största delen
af dem, som fara utrikes, med undantag af en eller
annan handlande, begifver sig till Europas fasta land,
och, om det så förhåller sig, skulle en jernbana från
Jönköping till någon hamn i Skåne bereda dem
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
