Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1. Inledning. Förslag till reformer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
PRE RE. fock ARR RR
FAOENEEONIFENNNUR ANN sägnen
8 ph Fr ör
KÖ
ERE RARE LED PEPS VIN PSA Pasta
nr SN RSA
8 BILLIGARE JÄRNVÄGSRESOR.
I Järnbanebladet har en insändare S., bakom hvilket
märke antagligen står trafikdirektören J. D. Simonsson, upp-
ställt ett förslag till fallande tariff med en begynnelseafgift
af 30 öre pr nymil i 3:e klass. Af denna afgift skulle
10 öre pr nymil blifva konstant samt den fallande delen
sålunda börja med 20 öre och minskas med en rabatt af
14 pr bymil. För afstånd öfver 10 nymil skulle en
zonindelnving tillämpas.
Biljettpriset blefve enligt detta förslag:
förs LI nymil sv. ÖS0rkr.
»” D »” 1,45 2»
SEO FAN
ÖT ls
ROOT 200-55
TS REDÖ EE 00
7 al
” 5
sk
De olika grunder, efter hvilka man kan uppgöra en
persontariff eller beräkna afgifterna för resande på järn-
vägarna, kunna indelas på följande sätt:
Afståndstariff,
Tariff med fallande skala,
Zontariff,
Personporto.
I det följande skall redogöras för hvart och ett af
dessa sätt, äfvensom för de reformer i den ursprungliga
tariffen som genomförts vid olika länders järnvägar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
