Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 2. Afståndstariffen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AFSTÅNDSTARIFFEN.
Och denna ökade rörelse, denna masstrafik skulle på
samma gång öka järnvägarnas nettoinkomster och deras
betydelse för kulturen och framåtskridandet.
Erfarenheten har tillräckligt tydligt ådagalagt detta.
Att en prisförhöjning minskar antalet resande och en sänk-
ning ökar detsamma, skulle vara tillräckligt klart äfven
om faktiska förhållanden icke visat det. Att flera resa, &
när flera få råd att resa, behöfver intet bevis. SS
Men erfarenheten har äfven visat, att inkomsten af G
persontrafiken ökas när biljettpriset nedsättes. Sänkes grund-
priset med bibehållande af afståndstariffen, ökas hufvud-
sakligen närtrafiken, under det att fjärrtrafiken fortfarande
är otillgänglig för ett större flertal. Göras däremot rabatter
i fjärrtrafikens afgifter, ökas såväl antalet längre resor
som inkomsten däraf. I en följande afdelning skola några
exempel gifvas härpå från länder, där sådana reformer äro
genomförda.
Något fullt tillförlitligt sätt att beräkna huru en tariff
skall inrättas eller huru höga dess afgifter skola sättas
finnes icke, af det skäl att, såsom nedanför skall påvisas,
tariffens storlek i hög grad är beroende af trafikens ut-
sträckning. Så mycket torde man dock kunna säga, att
den rena afståndsberäkningen icke utgör någon rättvis
grund för en tariff.
Man måste naturligtvis utgå från den synpunkten, att
de resande skola betala för den kostnad deras framforslande
ådrager järnvägarna. Då denna beräkning icke låter sig
utföra för hvarje resande särskilt, måste man använda
medeltalsberäkningar.
Första frågan blir då: huru mycket kostar person-
befordringen järnvägarna?
Låt oss för enkelhetens skull antaga, att man full-
ständigt kunde utreda hvilka af de för person- och gods-
befordringen gemensamma kostnaderna, som komma på
den förra, något som i värkligheten torde vara tämligen
svårt för att icke säga omöjligt att utföra.
Af transportkostoaderna för såväl person- som gods-
trafiken skiljer man emellertid mellan fasta och föränderliga.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
