Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 6. Reformer och reformförsök
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Has intr dgr rteRaNng ae sån &
32 BILLIGARE JÄRNVÄGSRESOR.
höjts, men icke mer än att nettobehållningen ständigt
stigit, så att den t. ex. år 1890 öfversteg 1888 års netto-
vinst med mer än 1,700,000 gulden (omkring 3 miljoner
kronor).
Inträssant är att se huru ökningen värkat för olika
grupper af resor. Jämför man inkomsterna under det
första zontariffåret 1 aug. 1889—1 aug. 1890 med dem
under motsvarande tid 1888—1889, visar det förstnämda
följande öfverskott:
för lokaltrafiken . . - 660,000 gulden.
» trettonde zonen = 370,000 så
» fjortonde” =; 1,300,000 3
den senare zonen med en ökning af 340 tusen resande.
För de första zonerna i fjärrtrafiken, hvilka såsom förut
nämt blefvo minst delaktiga af nedsättningen i biljettpriset,
uppstod en förlust af 5—600,000 gulden.
Detta synes bevisa, att såväl lokal- som fjärrtrafiken
kan ganska väsentligt utvecklas, och att det äfven för
längre resor förefinnes ett behof, som hittills icke kunnat
tillfredsställas. Men att båda slagen af trafik blott vänta
på en tillräcklig värksam nedsättniog för att utveckla sig
i en förut icke anad grad.
Österrikes zontariff har blifvit kallad kreuzerzontariffen,
emedan kreuzern har satts såsom grundtaxa för hvarje
personkilometer. De före zontariffens införande gällande
biljettprisen voro redan icke så litet lägre än de ungerska
före reformen där. Dock blef invärkan af den ungerska
reformens utomordentliga resultat allt för starkt, för att
en motsvarande reform länge skulle kunna tillbakahållas
1 grannlandet.
Den 16 juni 1890 infördes därför vid de österrikiska
statsbanorna en tariff efter följande grundtaxa:
RER SST I
persontåg 3 2 I kreuzer.
snälltåg AD 1,5
Därjämte är en zonindelning uppgjord, och i tariffen
är afgiften för hvarje zon beräknad efter ofvanstående
enhetspris, tillämpade på zonens största afstånd. Zonerna
äro sålunda uppgjorda: afståndet 1—50 kilometer är in-
delat i 5 zoner, hvardera å 10 kilometer; afståndet
”
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
