- Project Runeberg -  En bok om Värmland av värmlänningar / Del III /
10

[MARC] With: Hugo Hildebrandsson, Sixten Samuelsson
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   
Note: Contributor Sixten Samuelsson died in 1956, less than 70 years ago. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Värmlands städer och köpingar av Axel Dahlman - Karlstad

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

10 AXEL DAhLlLMAaAnN kommo till, fick Karlstad såsom genomfartsort på resan till Norge ofta besök av konungen eller de kungliga, då de befunno sig på resa till eller från Kristiania. Genom öppnandet av Trollhätte och Göta kanaler började stadens handelsförbindelser sträcka sig längre bort, men därigenom blev även behovet av en ordentlig hamn mera kännbart. En sådan började anläggas år 1835, men denna utgjordes egentligen blott av den nuvarande inseglingsrännan vid Kanikenäset. Därifrån leddes en kanal, »Pråmkanalen», med en sluss, »Carlarnas sluss», till östra grenen av Klarälven. Därigenom kunde skutor, pråmar och andra smärre fartyg utan att taga en betydlig omväg från älven komma till hamnen och så ut på Vänern. Anläggningen var fullbordad år 1839; av kostnaden, 200,000 rdr r:mt, bestreds ungefär en fjärdedel av staten. Trafiken över kanalen förmedlades genom en dragbro, som sedermera utbytts mot en svängbro. Hamnanläggningen utfördes av ett enskilt bolag, i vilket staden ingått som delägare. Efter ångfartygens tillkomst kom staden i allt livligare beröring med Göteborg. Järn- och trävaror expedierades dit i stora kvantiteter. I uppfrakt togos en mängd andra artiklar, såäsom spannmål, sill, salt, specerier och galanterivaror etc., och dessa varor spredos genom stadens köpmän sedan vidare uppöver Värmland. Även med Stockholm kom staden kanalvägen i beröring. Karlstad erhöll stapelstadsrätt 1841. För att få fartygen förlagda närmare in i staden anlades den nuvarande inre hamnen. Denna för staden betydelsefulla anläggning utfördes under åren 1858— 1864 och kostade omkring 250,000 rdr r:mt, varav 70,000 voro statsanslag. I sammanhang härmed inköpte staden hamn- och kanalbolagets tillhörigheter. Själva hamnens invigning ägde rum år 1861. År 1862 hölls det tionde allmänna lantbruksmötet i Karlstad. För ändamålet uppfördes det s. k. »expositionshuset», som numera begagnas till nederlagsmagasin för tullpliktiga varor. Samma år kunde stadens nybyggda gasverk, som låg i södra delen av staden, tagas i bruk. Hand i hand med stadens materiella utveckling gick dess utveckling även i fråga om andlig odling. År 1835 stiftades i

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 29 17:26:04 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/ebovarm/3/0014.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free