- Project Runeberg -  En bok om Värmland av värmlänningar / Del III /
308

[MARC] With: Hugo Hildebrandsson, Sixten Samuelsson
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   
Note: Contributor Sixten Samuelsson died in 1956, less than 70 years ago. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsväsendet i Värmland av Georg Samuelsson - Vattenkommunikationer

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

308 GEORG SAMUELSON år passerades kanalen av 177 ångslupar, 84 lastade och 135 olastade älvpråmar samt 459 timmerflottar. Mera i förbigående må här också nämnas Karlstads gamla kanal med en sluss mellan Karlstads hamn och Klarälven, vilken kanal huvudsakligen begagnas för pråmar bogserande ångslupar. Denna anläggning fullbordades år 1839, och hade då på densamma nedlagts kostnader till omkring 200,000 kronor, varav 41,000 kronor statsbidrag. Bland icke kanaliserade farleder märkas de med passagerarfartyg i regelbunden fart trafikerade Frykensjöarna från Fryksta til Torsby samt Klarälven mellan Edebäck och Dalbyängen (Vingäng), varest under seglationstiden regelbunden ångbåtstrafik jämväl äger rum, då icke under vid torra somrar inträffande lågt vattenstånd hinder däremot möter. Jämväl å Klarälvens nedre lopp till och förbi Forshaga kanal finnes ångbåtstrafik, dock huvudsakligen endast i fraktfart. Under senare tider har trafik med motorbåtar, framdrivna med fotogen, bensin eller motorsprit, börjat komma till större användning även å mindre vattendrag. Den för länet mest betydelsefulla sjötrafiken förekommer emellertid, naturligt nog för övrigt, å Vänern. För denna sjöfarts underlättande och befordrande hava vidtagits särskilda anordningar såväl genom fyrinrättningar och uütsättande av sjömärken m. m. som även genom hamnanläggningar. I omförmälda hänseende har sålunda särskilt varit verksam den institution, som enligt nådigt brev den 24 november 1813 hade beteckningen direktionen för segelfartens förbättrande å sjön Vänern, och som enligt därför senast, den 20 februari 1920, fastställda nådiga stadgar numera benämnes Vänerns seglationsstyrelse. Denna styrelse består av valda ledamöter från de vid Vänern belägna städerna och Göteborg samt bland fartygsägare och industriidkare i de till Vänern gränsande länen. Till bekostande av de genom styrelsens försorg utförda anstalter ävensom till avlöning av dess personal m. m. utgöras avgifter för fartyg och gods av trafikanter på Vänern efter av Kungl. Maj:t för vissa år i sänder fastställd taxa. Några sifferuppgifter i fråga härom torde kunna vara av intresse. Intill 1860 års utgång voro av förbemälda direktion

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 29 17:26:04 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/ebovarm/3/0318.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free