314 GEORG SAMUELSON högtidlig invigning av banan i dess helhet. Banspåret Kil—Fryksta öppnades emellertid för trafik senare eller den 15 juni 1872. Förslag till anläggning av järnväg från Dalarnas och Värmlands bergslager till västkusten framkom i slutet av 1860-talet. Sedan det ursprungliga förslaget ändrats med avseende på riktningen, så att Göteborg blev järnvägens slutpunkt i söder, beviljades nådig koncession den 26 september 1871. Bergslagsbanan inkommer söderifrån i Värmland omkring 6 kilometer norr om Åmaâål samt genomlöper länet till en längd av 151 kilometer, den 8 kilometer långa sidolinjen Daglösen—Filipstad däri inräknad, samt träffar Örebro län omkring 9 kilometer öster om Herrhult. Järnvägen korsar eller berör flertalet av länets viktigaste vattendrag. Arbetet å järnvägen påbörjades inom länet 1872, och bandelarna inom länet öppnades för allmän trafik 1876—7y9. För järnvägens utveckling torde vara belysande, att, under det år 1880 antalet anlända och avsända resande från de inom länet belägna järnvägsstationer utgjorde 94,054 samt tontalet anlänt och avsänt gods nämnda år vid sagda stationer uppgick till 68,840 ton, motsvarande siffror år 1915 voro resp. 572,239 och 318,343. Fryksdalens järnväg äges av ett bolag, vari Bergslagernas Järnvägsaktiebolag är huvuddelägare, och trafikeras av Bergslagernas järnvägar. Järnvägen, vars längd utgör 82 kilometer, öppnades för allmän trafik 1913—15. Den staten numera tillhöriga Mora— Vänerns järnväg utgör en utvidgning av den tidigare tillkomna Östra Värmlands järnväg. Den sistnämnda, som öppnades för allmän trafik till vissa delar år 1875 och i övrigt i slutet av år 1876, leder från Kristinehamn dels till Persbergs gruvor, dels ock med särskilda förgreningar till Filipstad och Finnshyttan samt omfattar en längd av 6,3 mil, därav emellertid en del (4,236 meter) faller inom Örebro län. Med Mora—Vänerns järnväg tillkommo järnvägslinjerna Persberg— Oforsen, öppnad för allmän trafik i slutet av år 1889, och Oforsen —Vansbro; den senare, som övergår gränsen mellan Värmland och Dalarna, öppnades för allmän trafik 1890. Östra Värmlands järnväg överläts den 1 januari 1897 till Mora—Vänerns järnväg, vilken i sin tur blivit statsbana från och med 1917.