Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Fig. 1/28.
Fig. 1/29.
Fig. 1/28 och 1/29. Ideellt indikatordiagram för en 2=taktsmotor med vevhuset som
spolpump.
ning av 12—15 % mot ca 0,5 %> vid en
4*taktsmotor.
Med hänsyn till ovan nämnda omstän*
digheter kan man räkna med att den övre
ekonomiska gränsen för 2*takts förgasare*
motorerna ligger vid ca 10 hk (i ett par
undantagsfall vid ca 25 hk).
Vid tändkulemotorerna användes vev*
huset som spolpump men härvid sker spol*
ningen med enbart luft. Bränslet införes
med tillhjälp av en bränslepump vid kom*
pressionsslagets slut. Luftförlusten innebär
härvid endast en effektsänkning men på*
verkar ej bränsleförbrukningen. Vid dessa
motorer värdesättes främst enkelheten och
driftsäkerheten. Smörjoljan tillföres vid
dessa motorer genom särskild smörj*
apparat (lubricator) till de olika smörj*
ställena.
Vid ingen av dessa motorer kan alltså
smörjoljan användas för bortförande av
den i lagergångarna utvecklade värme*
mängden varför deras varvtal i regel är
lägre än vid 4*taktsmotorerna. Vid 2*takts*
förgasaremotorerna erhålles en viss kyl*
ning genom att en del bränsle förångas i
vevhuset. Härför måste då i regel vid mo*
torer för högre varvtal glidlager ersättas
med rull* eller nållager.
Ett ideellt indikatordiagram för en 2*
taktsmotor med vevhuset som spolpump
framgår av fig. 1/28 och 1/29.
Hesselmanmotorerna utföras endast som
4*taktsmotorer.
Separat spolpump
Vid större motorer, speciellt vid diesel*
motorer, ordnas en separat spolpump.
Denna kan då dimensioneras så stor att
luftförlusterna under spolningen ej men*
ligt inverka på effekten. De ha därför
högre medeltryck än som skulle vara möj*
Fig. 1/30. 2–takts dieselmotor för bildrift
med separat spolpump.
722
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
