Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Arbetsprinciper
Fig. 1/31. Effektförhållande vid kompres=
sormatad motor. Kurva b motorns effekt
utan och kurva c med kompressor.
ligt om vevhuset användes som spolpump.
Enär bränslet insprutas påverkas ej bräns*
leförbrukningen. 2*taktsförfarandet är nu*
mera vanligt när det gäller större diesel*
motorer. En bild av en 2*takts dieselmotor
för bildrift med separat spolpump fram*
går av fig. 1/30.
Kompressormatning
Användandet av kompressormatning vid
en förbränningsmotor, innebär att den in*
förda viktsmängden luft ökas vilket med*
för en effektökning.
Fig. 1/33. Trycket under l:a takten hos
motor utan resp. med kompressor.
Om en av motorns vevaxel driven cent*
rifugalkompressor inkopplas, kommer tryc*
ket efter denna att öka med varvtalets
kvadrat och därigenom kompensera en stör*
re del av tryckfallet i motorns inloppsrör.
Fig. 1/31 visar sambandet mellan driv*
hjulseffekt och hastighet hos en bilmotor,
där centrifugalkompressorn drives med 5,8
ggr varvtalet hos bilmotorns vexaxel. Re*
sultatet blir en avsevärd effektvinst vid
höga varvtal, men obetydlig ändring vid
låga. Kurvan b anger motorns effekt
utan och kurvan c med kompressor.
Bilens topphastighet har härigenom ökat
från 120 till 140 km/h. I detta fall inne*
bär kompressormatningen inga nämnvär*
da övertryck under l:a takten.
Ett principiellt annat förlopp har den
verkliga överladdningen där trycket un*
der 1 :a takten kommer att ligga över
atmosfärtrycket. Ett ideellt indikatordia*
gram framgår av fig. 1/32 a och b. Sam*
Ufån hompressor
Fig. 1/32 a.
Mod kompressor*
Fig. 1/32 b.
Fig. 1/32 c.
Fig. 1/32 a) och b). Ideellt indikatordiagram vid kompressormatad motor, c) Sambandet
mellan Ne och n utan (1) och med (2) kompressor.
MASKINTEKNIK
723
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
