Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bilens driftegenskaper
Grusväg i gott skick .......... ^ = 0,016
Storgatsten .................. ^ = 0,020
Luftmotståndet .är främst beroende av
koefficienten k2, som innebär ett hänsyns*
tagande till karosseriets form.
För en plan platta uppgår värdet på
ko till l,i på grund av stöt* och virvel*
förluster. Om plattans framsida är en
halvsfärisk yta, är luftmotståndskoeffici*
enten avsevärt mindre, men på plattans
baksida uppstår fortfarande en kraftig
virvelbildning. Även den bör då utfor*
mas så, att dessa virvelbildningar undvi*
kas, t. ex. såsom en fallande vattendroppe.
För fullt utbildad droppform antar k vär*
det 0,05. Detta gäller dock endast för
rörelse fritt i luften. Vid framförandet av
en bil kommer närheten till vägbanan att
medföra ett visst inflytande. Med hänsyn
Tab. 5:1. Luftmotståndskoefficienter för
olika karosseriformer.
Form
0,45—0,5
0,3 —0,4
0,20—0,25
0,15—0,20
Äldre öppna bilar med sufflet hade k2
upp till 1,2.
härtill är det av stor betydelse, att ka*
rosseriet ges en sådan form, att k2 antar
lägsta möjliga värde. Några exempel på
k2 för vissa karosseriformer finnas i
tab. 5:1.
Kring fordonet uppstå en del luftvirv=
lar, beroende på dess form, fig. 5/2. Enär
en fullständig strömlinjeform ej kan er*
hållas annat än möjligen vid vissa racer*
vagnar, komma kring fordonets karosseri
att förefinnas vissa partier, i vilket det
antingen råder ett övertryck eller ett un*
dertryck. Denna tryckfördelning kring en
bil visas i fig. 5/3. Övertrycket är angi*
vet av + tecken och undertrycket av
—tecken.
För bilar, som framföras på stora höj*
der, samt speciellt för flygplan, måste
hänsyn tagas till ändringar i luftens tät*
het vid stigande höjd. Några värden
härpå återges i tab. 5:2. Jfr även All*
männa delen — Fysikaliskt*tekniska ta*
beller, tab. 6.
Fordonets största projicierade area A m2
kan med tillräcklig grad av noggrannhet
fastställas genom uppmätning. Önskas
noggrannare värde kan detta bestämmas
MASKINTEKNIK
789
Fig. 5/2. Luftvirvlar på grund av fordonets form.
Fig. 5/3. Tryckfördelning kring en bil.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
