Flygplatskommittéerna representerar allt vad landet äger ypperst av sakkunskap på flygets olika områden och deras ledamöter är samtliga besjälade av flygsinne och god vilja att främja flygets sak. I tredninyarna är oftast mönster av objektivitet och när de ingående studerats av (dia ifrdyakommande myndigheter och några till registreras de omsorgsfullt och läggs högaktningsfullt till handlingarna. Fotot är från flygpkdskommitterades besök pd HuUtofta 1944. Möjligen som en följd av besöket påbörjades fyra och ett halvt år senare vissa utvidgningsarbeten på flygfältet. Ett athmtflggfält i Syd-Sveriyti är alltjämt påtänkt. kognoscerat terrängen och kan ge detaljerade anvisningar på en eller flera platser i grannskapet där det enligt deras mening kan anläggas flygfält. Det ser rätt lovande ut. Utredningen fortskrider och i ortstidningarna börjar man sä smått leka med tanken på att X-stad »inom en snar framtid kommer alt länkas in i del nya kommunikationsväsendet». Så småningom är tiden mogen alt tillkalla de sakkunnigas sakkunnige. Som kommer och bjuds på Stadshotellet och föreställs för stadsfullmäktiges mäktige ordförande, borgmästaren, polismästaren och en hel rad andra pampar. Varefter det bär iväg till det blivande flygfältet. .loo, säger de sakkunnigas sakkunnige. Här kan nog bli ett användbart fäll. Med det och det utrymmet kan det användas för sport- och mindre taxiplan. Hugger man ner skogen där borta och köper in Johanssons gärde i norr och väster så skulle det nog också kunna användas för lättare trafikflygplan. Och här finns faktiskt också möjligheter att bygga ut till ett riktigt storfält. Fast då får man förstås hugga ner skogen i söder också, ta bort bergknallen i öster och lägga betongbanor så här och så här... Den sakkunnige drar sig sedan inom sitt skal i likhet med vissa andra inte heller så framkomsthungriga varelser, efter att han — ulan att ta ställning — med en symbolisk gest överlämnar de tre alternativen för kalkylering. Sen räknas det på ingenjörskontor och i ensamma kamrar hos sammanbitna och moderna framåt stadsmän som vill sin stad alil gott till långt fram på småtimmarna. Man räknar nästan aldrig på alternativ 1. Mycket sällan heller på alternativ 2. Nästan alltid — och nästan alltid enbart — på alternativ 3. Anläggningskostnaderna slutar på bortåt 15 miljoner. Eller kanske bara fem. Stadsfullmäktige beslutar med överväldigande majoritet att »bordlägga frågan». Oftast underförstått för alltid. Man har helt enkelt inte råd. En något omskriven motivering för bordläggningen av frågan kan göras så här: »Ska vi ha ett flygfält i X-stad så ska det också vara ett flygfält som det är något med. Inte något litet fjuttfält inte utan ett rejält elt där man kan flyga både med skymästare Flyg 1949. 2. 17