Boeing B-A7 Stratojet», ett amerikanskt bombplan au ny typ. försett med sex reaktionsmotorer. Dessutom finns 18 st. »startraketer», som kan ge planet en extra dragkraft pä omkring 9 ton vid start frän korta flygfält m. m. Besättningen är 3 man. Max.-hastighet över 1 000 km i timmen pä 10 km höjd. ternationale, de erkända acroklubbarnas internationella federation, har möjliggjort dessa reselättnader. Som du vet, finns det motsvarigheter härtill även inom bil- och motorcykelvärlden. — .la, del gör det ju. Men hur går del med flygskolverksamheten? Ilar våra molorflyg-kluhbar — del finns ju bortåt 30 sådana i Sverige — sina flygskolor i gång? Och hur går det med tilloppet av nya motorflygare? — Det finns skolor i gång här och var. Som ett exempel kan jag nämna att Stockholms flygklubb i början av oktober annonserade sina höst- och vinterkurser för utbildning av privatflygare och A:1 och A:2-ccrlifikat. Man har uttalat sin förhoppning, all välsilueradc »flygfarbröder» ville träda hjälpande till i ekonomiski hänseende och bekosta flygsugna pojkars utbildning till civila motorflygare. Del ligger en hel del i förslaget, som är värt all förverkligas. Inom segelflyget användes ju metoden med golt resultat för en del år sedan. Eljest är det mest flygträning för bibehållande av förut vunnen flygskicklighet och förut erhållna certifikats giltighet, som molorflygklubbarnas skolor liksom en del andra civila motorflyg-skolor f. n. håller på med. All nyutbildning av större betydelse sker dock vid flygvapnets krigsflygskola på Ljungbyhcd, genom skolning av vapnets talrika stamflygförare och aspiran- Sf art raketerna pä Sirat o jet sitter 9 vid vardera sidan av flygkroppens akterparti. ter. bortsatt utbildning bedrivs både vid flygvapnet och hos civila bolag. — Hur är det med motorflygtävlingarna då? Är del inte dags alt släppa loss striden om Nordiska flygarpokalen snart igen? Att la hit danskar, finnar och norrmän till sporlslig tävlingskamp med svenska flygkamrater? — Tävlingsflygel i Sverige blev även del hårt träffat av bränslerestriktionerna. När de släpper på allvar, och om bensinen kommer ner på en hygglig prisnivå, kan man vänta både nationella, nordiska och kanske också internationella flygtävlingar pä svensk mark. Man önskade härvidlag, att det blev lite mer omväxling i programmen än vad länge varit fallet. Enbart en kort navigeringsflygning med ett fåtal kontroller, kanske kombinerad med dukspaning och en eller ett par bedömnings-landningar är inte nog för en rättvis placering